クーラント交換

先週久しぶりに動かしたところ、クーラント のレベルがLまで下がっていて、しかもしばらく交換していないことが判明したので急遽交換することにしました。なにもこんな暑い日にやらなくても…。

とりあえずアンダーカバー外し。エリーゼはこれが結構面倒です。今回マフラーのハンガーが無くなっていたのもついでに直したのと、ディフューザーに隙間を作って排熱するスペーサーを入れた（写真忘れました！）ので、マフラーしたのカバーも外してます。ちょっと日向に置いておいたら熱くて触れなくなりました…。

エリーゼのラジエーターは前にあるのでエンジンベイ横のフレーム穴から前までパイピングが伸びています。クーラントを抜く時もここから抜きます。まずはエンジンベイ右側のインレット側、ヒーターとの分岐ホースを抜きます。ここはホースが細いので抜きやすいです。抜くと大量のクーラントが出てくるので廃液受けを下に準備します。

次はエンジンの振動左側のアウトレット側ホースを抜きます。こちらは太いし、フレームに固定されたゴムホースからアルミパイプを抜く形になるため、ちょっと作業しづらいです。ラジエーターやヒーターからのクーラントを抜くにはこちらを外さないといけません。

全量抜けたら真水を満たしてヒーター全開で少しエンジンを回します。これを2回くらいやって流路を洗浄します。水を足すときにサブタンクに多少圧を掛けてやらないと入っていきません。私はお風呂のゴム栓に穴を明けてホースをつけたSST（笑）に自転車空気入れを繋いで使ってます。初めてのクーラント 交換の時に作ったものの、口径を間違え小さすぎてしまったーと思ったけど結局20年そのままです。ちょっぴり加圧しながらブリーダー（スロットルの下辺りとラジエーター左側出口すぐにあり）をそれぞれ開けてエア抜きをします。
洗浄が済んだら最後にクーラントを補充します。規定では4L入ります。私は蒸留水で40％に希釈して補充しました。

作業の邪魔になるのでK&Nのエアフィルターは外し、外しついでに洗っておきました。想像以上に砂みたいな粒子がバケツの底に溜まってフィルターの重要性を改めて認識。というか長いこと放置しすぎでした。反省。
ノーマルだとサクションホースが来るので、多少外したりずらしたりしないとブリーダーに手が届かないかも知れません。