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車界ではすっかり影をひそめてしまったキャブレター。
こんぴゅ～た～制御のインジェクションがほとんどですね。
単車界ではまだまだ根強いキャブレター。
徐々にインジェクションに駆逐されつつありますが。
今では50ccスクーターにもインジェクションの時代です。

環境のこととか考えたらこの流れは必然か？
いつまで残る、キャブレター。

今日はイイ天気でした。
朝はチョット寒かったけど。
日が差して風も弱くて。

先週に引き続き単車を動かそう！のコーナー(ｦｲ
ホンダXL250R。
1981年生まれ、御歳25歳。
ロートルの域を超えてます。骨董品(笑)。
今まで何人のオーナーの元を通過してきたのでしょうか。
動かすのは1年ぶりくらい。
バッテリーは完全に逝っちゃってますが無くてもエンジンはかかります。ヘッドライトも灯きます。テール、ブレーキ、ウィンカーはバッテリーが無くっちゃアウトですが。

フロントの小径ドラムブレーキが時代を感じさせますね。
今時のOFF車に比べたら･･･お、重いっっ！

この単車、出た当初はリアのPROLINKサスペンションが話題でした。
車で言えばマルチリンクサスペンションのようなものだと思います。
今では当たり前の装備ですが。

燃料コックONにしてエンジン始動にかかります。
チョーク(これまた懐かしい)ノブを引いてひたすらキック！キック！
チョークを調整したりアイドリングスクリューを回したりししながら、度々訪れるケッチンをかわしつつかかり始めました。
少しかかってはすぐ止まり、またかかっては止まる。
安定しないなぁ･･･クンクン･･･？ガソリン？
見るとキャブレターオーバーフロー。

やっぱりキャブ掃除しないとダメかぁ。
早速キャブ取り外しにかかり、屋内作業。
OHしてる時間もパーツも無いのでフロートチャンバー内のみお掃除。
再組付けしてリトライ･･･やっぱりオーバーフロー(´･_･｀)ﾄﾎﾎ
部品準備してOHしなきゃ無理っぽい。
じゃ無きゃ程度のイイ中古品をネットオークションででも探すか。

体勢整えて出直しです。