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和歌山まで往復してきました。
時間の都合もあるのでほぼ前線高速。
和歌山で給油。
なんかこの間給油したばっかだぞ。
ガソリン価格高騰の折、何やってんだか(笑)･･･
スロットルバルブ交換前、最後の給油です。

487.6km
32.4L
15.05km/L

お～！15km代が出たよ。
正月に北海道を走って以来だね。
やっぱり高速は燃費がいいってのはホントなんだね。
でもセルフじゃなかったのでいつもどおりの満タンになってるかどうかはやや疑問。

今回、EZ助手席ナビと言うのを使ってみましたがなかなか使えるヤツです。
音声案内も何度もやってくれるし道間違えても勝手にリルートしてくれるし。
利用料金の事もあるのでカーナビはたま～～～～～にしか使わないって人にはいいかも。

でも端末にやや問題発覚。
1.使ってないサブディスプレイの表示がおかしくなる。
2.異常に電力を消耗する。
のべで3時間ほど使っただけでバッテリーが無くなっちゃった。
外部電源付きで使うしかありませんね。

高速料金もETCをやりくりして往復で6千円以上節約できた。
ETCサマサマです。

それにしても梅雨明けした近畿地方は暑かった。
エアコン苦手の私には厳しい季節。
車内でTシャツ汗だく、シートも汗だく(^ ^;

今日は休暇をもらって和歌山にあるこちらのお店へお邪魔させていただきました。
ビッグスロットルの在庫があるか確認したところ
「今なら丁度あるのでいつでもどうぞ」
とのことだったので、それなら、と。

別にサーキット走行会に行くわけでもないし早朝の峠を攻めに行くわけでもありません。

NA1.5Lのインプレッサ(SOHCのほう)に乗ってる方なら特に「走り」に興味が無くっても
「出足が鈍いなぁ」
とか
「坂道登らないなぁ」
と感じた事が1度や2度はあるのではないでしょうか？
滑らかに回るエンジンではあるのでシフトダウンして回してやればそれなりに応えてはくれます。
でも始終気合入れて回して走ってたんじゃ疲れちゃいます。
もっと運転が楽にならないか知らん？

簡単に言っちゃえばエンジンにもっとパワーがあればいいわけですね(笑)。
でももっと高回転まで回るように、だけだと競技では有効な一面もあるのかも知れないけど普段使いではますます使いにくくなっちゃいます。
アクセルの開けはじめから「モリモリッ」っとチカラが欲しいんですが･･･

低回転域のトルクを増やしたい。

だいたいトルクなんてエンジンの素性で殆ど決まってしまいそう簡単に増やせない、っと私は思ってます。
車はズブの素人だからなぁ･･･

単車のエンジンならチョットはいじったことある。
非力なエンジンで仲間のビッグバイク達について行くためいろいろやりました。
効果を実感した順
1.大径キャブレターに換装
2.イグニッションコイル、プラグ、プラグコード交換
3.高圧縮化
他の事は目に見えて実感しづらかった。

今時の車にはキャブレター付いてないから無理か。
っと思ってたらドン亀さんとこのパーツレビューでコレ発見。
ノーマル品下取りという条件ながらもキャブレターより全然安いじゃん。
買いです、これは。

実はみんカラ登録したのもこれがきっかけ(笑)。


午前中に到着して
お昼過ぎには無事取り付け完了。
さてさて果たして･･･

和歌山市までやって来ました。