いそとのブログ一覧

昨日、スポスタ修理お願いしているショップから連絡がありました。
ロッカーカバー自体には見たところ大きな問題は無さそうとの事。
ヘッドとロッカーカバーの合わせ面は機械加工されてなく鋳肌のままなので僅かな凹凸があるのですがこれが激しすぎるとガスケットで塞ぎきれなくて漏れるのです。
凹凸も一応測るらしいのですが多分問題無いだろうと言ってました。
以前は漏れてなかった所から漏れると言う事でショップが疑っているのが
ガスケットのメーカーです。
最初のショップでは純正ガスケットは割高なので社外品でも品質に定評のあるジェームズ製のガスケットを勧められました。
価格はおよそ2/3くらい。
ネットで調べても悪い評判は無さそうだったのでそれでお願いしました。
どうやらそれが疑わしいと。

私の個人的な見方では
機能的には両者ほぼ同じなのですが形状が微妙に違います。
ジェームズのものは抜き穴が省略されてると言うか
抜き穴の大きさが小さいのです。
その穴は合わせ面が無い中心部分の肉抜き穴なのでどうでもいいと思ってたのですが
ひょっとしたらそれ？
若しくはガスケット(金属ベース)の材質とかコートされてるゴムの材質？
なんかよくわからんけどDラーで組んでもらった時は当然純正ガスケットで組んでおりこの時は漏れてないんですね。

今のショップの経験上恐らくそれで直るだろうとの見解です。

根拠は全く無いのですが私は何とな〜くそれ以外にも要因があるような気がしてます。
部品の問題では無く組み付け方の問題？
複数のネジ類締める時は星型の順序で、とよく言われますが本当にそれやってる？
また、コレもよく言われますが太いネジから先に締めていくのですが本当にそれやってる？
またまた、コレもよく言われますが何回かに分けて徐々に規定トルクに持ってくのですが本当にそれやってる？
実際の作業はヘッドの真上をフレームが通っているので工具が入れづらいらしい。
専門ショップでは自作の特殊工具とか持ってたりするところもあるらしい。
かと思えば納車時に付いてくる付属工具で作業できる、と言う情報もあったりして。

いずれにしても
上手くいくといいのですが・・・

ショップにあずけてから1週間、私のスポスタは一体今頃どうなっているのでしょうか？
急かすようで申し訳ないけど様子見の電話をしてみました。
結論は、
まだ順番待ちで作業に取り掛かっていない。
との事。
まぁ、一応想定内です。
ついでに色々事情聴取&確認した事の報告をされました。
前回修理してから漏れるまで何kmくらい走ったか？
前回修理したショップはハーレー専門(若しくは専ら扱っている)店か？
預かった後オイルをキレイにふき取ってチョット長時間アイドリングさせたらわりとすぐにオイルが漏れて(滴って)きた。
専門ショップじゃないとすると、ハーレー特有のトルク管理や締付け手順等守られていない可能性がある。
ブリーザー経路の詰まりの可能性も視野に入れてみてみる。
等々

待たされる、というのはむしろ安心材料です、私的には。
修理・整備・カスタム等の予約が入っている顧客が優先で常連客が優先なのは店の経営方針を考慮すれば当然で、
パンク等出先の急なトラブルでも無ければ割り込みで仕事しないのが普通と思ってます。
どう足掻いても私はまだ一見の客でしか無いので優先されるわけが無い（笑）。
顧客第一の考え方として真っ当です。
単車人口がどんどん減り続け閉店を余儀無くされるショップが多い中、
作業待ちの車両で溢れてるという事はそれだけその店を信頼してる客が多いという事。
暇で暇で持って行ったらホイホイ作業される、っていうのもダメとは言わないけど・・・

とりあえず来月初めくらいまでに何とか目処がたてばいいんですけどね。
怖いのは修理費だな（笑）。

今、第三次ベイブレードが地味に盛り上がっています。
ウチの子も１つ持っています。
が、この玩具は２つの独楽を戦わせてこそ楽しいのであって
１つだけだとただの独楽回し。
戦わせる台(スタジアムと言うらしい)も無いし。
で、我が子は何を考えたか。
戦わせるために我が家にあるパズルブロックのLa-Qを使って独楽を作りそれを指でつまんで回し戦わせています。
よく思いつくな、そんなこと。
部品を追加したり取り替えたりしながらどうすれば強くなるか
日々研究（笑）中です。
こういうのを夏休みの自由研究にすりゃよかったのに。

多分クリスマスにはもう１つベイブレードが欲しいと言い出しそう。
それまでブームが持てばいいんですけどね。
ヒーロー物のなりきりおもちゃよりうんと安いんで（笑）。
とりあえず、バンダイよりタカラトミーの方がアコギじゃない、という事です（笑）。

さてさて、再三の修理にもかかわらず改善するどころか悪くなる一方のスポスタオイル漏れですが
やや不本意ながらも他のショップに見てもらうべく預けてきました。

あまりホイホイショップを鞍替えするのには個人的に抵抗があるのです。
(病院ならセカンドオピニオンとでも言うのでしょうか？)
明らかに信用できないような仕事を幾度かされるとか
会計が不明朗とかそんなキッカケでも無ければあまり変えたくない。
修理してくれたショップはいい加減な仕事はしなかったし
一応再修理にも快く応じてくれたし
彼なりの説明も丁寧にしてくれました。
国産車なら恐らく安心してあずけられそうな感じです。

が、不幸な事に今回はハーレーでした。
しかもタダのハーレーではありません。
全国各地でオイル漏れの不具合を頻発させてる悪名高い高年式のスポスタです。
ハーレーの修理、整備は何台もやってきたらしいのですが
今回はかなりハードルが高かったようです。
そのショップ曰く
ロアロッカーカバーとシリンダーヘッドの合わせ面の面だし加工をしなければ治らないとの診断。
ですがこの部分は今回ガスケット交換するまでは一度も漏れたこと無いところです。
因みに今まではアッパーとロアのカバーの合わせから滲み(漏れ、というほどの量は出ていなかった)
でこちらはＤラーでもお手上げでしたがこの部分はこのショップはキッチリ直してくりました。
何かハーレーの難物ハズレエンジンならではの隠れたコツがあるのでは無いか？
ただし、問題はリヤバンクのシリンダーのみでフロントバンク側は全く問題なし。
そこも解せないところです。

で、知り合いに紹介してもらった隣県のショップに相談してみました。
こちらのショップは先のショップとは違いモトグッツィとハーレーの看板を出して商いしているので場数は相当踏んでるようです。
ショベル以前の旧車も見れるとか。

修理はまた振り出しに戻り修理費用ももう一度かかってしまいますが
とりあえずショップの診断を待つ事にしましょう。

さっきスポスタ引き取りに行きました。
高速を2区間くらい走ってから道中のコンビニでチェックしたらものの見事に漏れてました。
あっという間です。
かなりトホホな状態ですね。
コレは時間がかかりそうです。
次の策を練らなくては。