JMRC中部ジムカーナレッスンツアーin大日スポーツランド

参加してきました。

大日いったことないし、地味に遠いし、と思ったけど初級者は¥3,000と格安だったので行ってみた。
ちなみにJAF戦未経験なら初級者扱い、それ以外でも¥5,000とどちらにせよ格安でした。
会場までの道は、360号線を外れてからはまぁ、整備されているとは言い難い感じ。「一向一揆の里」というイケてるネーミングの道の駅が360号線から曲がる場所の目印。

初めての大日、走行一本目の最初のパイロンで思いっきりハーフスピンをかまして盛大に踊る、けどなんとか立て直して走行続行。グリップが低くて常に修正しないとならない忙しい感じ。でも結構、走ってると楽しいんですけどね、こういうの。ただ「いきなりスピンかましそうになる初級者」って講師の側からみると一番隣に乗りたくないタイプなんじゃないかと思う。

今回はダンパーを新しくして初めての走行だったけど、印象はかなり良好でした。とにかくよく動く印象で、インフォメーションも多いし操作に対するレスポンスが良いというか。何度かスピンモードから立て直すシーンがあったけど、結果的に全部立て直せたのはこのお陰もあると思う。
ただ、今回はどんどん気温・路温が上がっていってグリップが上がってくるコンディションだったので、減衰をいじってそれによる変化を感じる、みたいなのはあまり確認出来なかった。

講師の方からのアドバイスとしては、意外にもお褒めの言葉をいただけた上で「Frタイヤに頼るFF走りになっているので、Rrタイヤをもっと使って走れるようになるともう一つ上のステップに進めると思いますよ。」とのこと。
４輪をしっかり使う、のは基本的かつ大事なことだと思うし、それが出来るようになれば、時にターンのためにリアの限界をわざわざ落として走らなければならなかったりするジムカーナでは特に大きなアドバンテージになると思う。
改めて言葉にしてアドバイスしてもらえて良かった。
もちろん実際に身につけるのは難しくて、今回も色々試してはみたけど実際にその方向に行くための操作とはこれだ！というのは掴みきれないまま走行終了してしまったけど。今シーズンのテーマにしていきたいと思います。

つまるところ、やっぱりタイヤをいかにうまく働かせるか？に行き着くんですよね。サスペンションを工夫したり、重量配分を気にしたり、あるいはダウンフォースを稼いだりもすべてそのため。じゃないとデカいタイヤ、太いタイヤを履いたところで無駄になってしまうし、逆にきちんと使えているならやはり４輪とも大きいタイヤを使った方が効果が大きい、と。
昔はレーシングカーはFrは細くて小さいタイヤで十分、パワーを伝えるRrタイヤはデカく！ってのが主流だったけど、現代はミドシップ後輪駆動でも４輪ともデカいのが主流ですね。
ただこういう理論というのは時代とともに変化、進化するのが常なので、そのうち「タイヤはFrさえしっかりしていたら大丈夫。Rrなんて付いていたらいいから、細いので十分ですよ。」っていう時代が来るのかもしれない。
そう考えると…↓




いや、面白いコンセプトだと思うし、思いついたのは凄いなと思うんですが、やっぱりどうにもコレジャナイ感が否めないんですよね…。これが世の中に一石を投じる存在になれるのか、後に時代を先取りしすぎた存在と言われるようになるのか、あるいは「なんだったんだシリーズ」の一つになってしまうのか、要注目と思います。


--astrobrite "overdriver"--