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←キョウセイシリーズ最終戦は、ブラインドコーナーアタック選手権です（嘘）



結局あっという間だったという感じがしますが、ついに今シーズンも終了です…まずはG6。テーマは「人生、知らない方が幸せなこともある。」

年間順位というものがないG6シリーズですが、やはり豪華抽選会の効果もあり最終戦は大盛況。そして今回はゼロヒャク計測ありという新たな試みがありました。

G6にしては高速よりで３速に２回入るコース。そのどあたまの加速で0-100タイムが計測されてたワケですが…
「FF3クラスで最大排気量のくせにドベ。」
でしたorz
決して出足や直線で優位なクルマじゃないことはわかってたけどここまでとは…。
走りの方も、２本目はだいぶ攻めたけどロスも多くて、今年目標にしてた「前に呼ばれて表彰される」まであと一つ順位が足りず。

抽選会はことしもテレビ一点張りしましたが当たらず…お菓子は当たったので、まぁ良しです。


そして今年メインにしてたキョウセイシリーズの最終戦。
（本当のメインは妙高なのではという噂）
普段のシリーズ戦は40台前後の参加台数だったのに、今回は特設クラスが多く設定されて140台オーバーの大盛況。そのため慣熟走行なしの本番２本勝負。コースはツイントライアル風の直線含むイケイケながらターンも多い設定…２週連続で直線の苦手っぷりをさらすのか…と少しブルーに。
でも問題はそれどころじゃなかったのです。冒頭の写真の通り、朝は濃い霧が立ちこめて視界がかなり制限された状態。あえて長めにドライバーズブリーフィングを実施し、30分ディレイしてマーシャルカー走行実施したところで一瞬視界が開けたものの再ブリーフィング中にまた濃い霧が立ちこめて競技できず、か…という雰囲気も漂いましたが
「とりあえず、ダートラクラスのクルマ走っちゃう？」という提案が。
頭おかしいダートラの方々に走ってもらい状況の回復を待ち、その他クラスの実施可否を決定するというアナウンスに拍手喝采。すごくありがたかったです。個人的には、シリーズ表彰にかかるかどうか、すべてこの最終戦にかかってる状況。走って負けたなら仕方ないけど走らずに負けたなら諦めもつきにくい心境だったので。

結局その後、霧が晴れたり立ちこめたりが繰り返される状況でしたが競技は実施されました。路面はウェット。滑りやすいことは十分に予想される中の一本目

途中までなのはメモリカード残量を確認し忘れた私のミスです。
再び沸き上がる「ロードスターにも加速で勝ててないんじゃないか疑惑」
それはともかく焦りもあってかターンの立ち上がり、とにかくFrタイヤがグリップしなくて前に進まず、妙高でタイヤを使いすぎてスリップサインがほとんど出てること、それはわかってたのに新品タイヤを購入するくらいの気合いを持てなかったことを今更後悔…。

その後、雨も降り出し路面はウェットのまま。

普通なら一本目で勝負決まっちゃったかな、という感じですが一本目の滑りやすさから考えて２本目でも似たようなタイムが出せる可能性も高く、でもタイヤのグリップでできることといったら空気圧くらい？上げるべきか下げるべきか…はたまたサイズは細いが溝はまだ残ってるリアタイヤをフロントに履いちゃう？などかなり混乱したあげく、基本に戻った空気圧セッティングと「立ち上がりはグリップ探りながらスロットル開ける」ことを意識して走った２本目。

裏ストレートからパイロンセクションへの飛び込みでミス。一本目もリア滑らせちゃってロスしてたけど、２本目の方が致命的。ロガーで確認する限りそこのロスがとにかく大きくて結局タイムダウンで終了。周囲のタイムを見ても２本目の路面状況は厳しかったようで軒並みタイムダウンでしたが…。残念ながら、最終戦で納得のいく走りはできませんでした。今回もまた、前に呼ばれての表彰まであと１ポジションたりない５位。結局今年の目標だった「G6でもキョウセイでもいいから、一回くらい表彰されてみたい」は叶えられず。

しかし年間ランキングは…
2016キョウセイシリーズR2クラス６位でギリギリ表彰圏内滑り込み！


やったー！

なんとか今年１シーズン走ってきたことの証しが手に入ったかな…って感じ。
思えば３年前、初めてキョウセイシリーズに参加してみたときはタイム的にも全然敵わず勝手に敷居の高さを感じてしまい、仕事がたて込んでしまったこともあって最初の２戦だけでドロップ。今年再挑戦にあたってクルマも手を入れたし練習もしたし、なんとかポイントを重ねていくことができて良かった…シリーズ通して参加するって大変だけど楽しいなー、とやっと実感することができました。ホント楽しかったです。
そして何度も泊めてくれて遠征代の節約に協力してくれたり、その前泊のときにゴハン行って楽しい時間を共有してくれたサマグラのみんなありがとう。

来年もまた参加したいなーと思ってます。全戦は出られなさそうな見通しだけど…タイヤどうしよう、とかどこを触ろうかな、みたいな「メンテナンスシーズン」もぼけっとしているとすぐ時間切れになるんで、さっさと取りかからないと。
とりあえず直線スピード対策に、ターボでも付けますか！(笑)

Kylie Minogue -- "I Should Be So Lucky"

去年は初めての「走らない妙高合宿」になってしまった秋の合宿ですが、今年は各方面の皆様の（主にまえだやんの）努力とご協力により、通常のように走行２日間、後泊する人はゆったりの月曜日、というレギュラースケジュールで開催されました。

今回も上下パレットをつなげたコース、約90秒の結構ハイスピードで楽しいコースでした。まえだやんが用意してくれたコース図をもとに、路面が荒れているところを避けるためにパイロン位置を調整して、という作り方だったんですがもしかしたら今までで一番楽しいコースだったかも？と思うくらいのコースでした。その分、タイヤには厳しくて自分のフロントタイヤがかなり消耗しましたが…。


写真はいただき物です。


「鋭い目つきで大型契約を狙う、電気設備業者の営業車」の図

S2000軍団はやはり速いですね…タイム的には３秒くらい？チギられて終わりました。もう少し食らいつきたいところなんだけど。
今回は路面にも助けられたかターンも結構うまくいってたと思います。そういう実感もあって、すぐにタイム短縮に繋げられるポイントが思いつかない、とか考えてしまっていたんだけど、今思えばターンがことごとくノーズターンだったな、と。ドアターンに出来るように練習するべきだったなー。

ゆったりの月曜日、赤倉温泉のお気に入りスポット、昌○荘でお昼に蕎麦をいただこう、と思って前日に営業確認の電話をしたら「ごめーん、あしたはやってないんだ、俺も仕事あるしさー。」って返事だったらしい。一瞬納得しかけたけど、あの宿は仕事じゃないの？ますます好きになってしまう宿じゃないか！
で、次の候補として去年行った豚汁屋さんに行こう、としたらお休み。
仕方ないからまずは赤倉温泉のいつものお土産屋さんで買い物を、と思ったらシャッター降りてて不発。ことごとく外れの日、ってあるよね…。

そんなこんなでいつもは高速道路にすぐ乗ってしまうのを少し下道で移動して、長野県飯綱の「味のさかえ屋」さんへ。


この辺りの地域は豚肉が主流なのかな？ポークソテーが絶品でした。

また妙高合宿で寄りたい場所が増えてしまった…

今回の妙高合宿も楽しかった。ホント、現実に戻りたくなーい、と思いながら帰路につく訳ですが…まぁ、また、次に集まるまで頑張ろう。みんな元気で、また楽しみましょう！