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2014年01月30日

久しぶりに遊びに行ってきました♪

昔のレース仲間であり、レースのメカニックであり、みん友でもあるケーエムエスさんのところに遊びに行ってきました♪

最近は、モータースポーツ活動よりもAE86のチューニング＆レストアがメインの仕事になっているようです。

長々と昔の懐かしい話や最近のお話などして、
ＡＥ８６のＮ２仕様見せてもらいました。

ＴＲＤ製作のＡＥ８６Ｎ２仕様
フロントスポイラーと地面の隙間が３ｃｍぐらいしかありません(^^;)

エンジンはケーエムエスさんが組んだ物になってます。
キャブ仕様いいですね♪
あとから写真見て気が付きましたがブレーキとクラッチのマスターシリンダーがないですね？どうなっているのでしょう？

こちらは、車体から全部ケーエムエスさんが製作したＮ２仕様

こちらのエンジンはインジェクション仕様になってます。
キャブと比べてどうなんでしょう？
タコ足の焼け具合がいいですね♪

お土産まで頂いて帰ってきました。
ありがとうございました(*^.^*)

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Posted at 2014/01/30 17:58:44

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ケーエムエス 2014年1月30日 18:38 シリンダーはフロアーの中、GTお下がりのＡＰ製ブレーキクラッチペダルシステムになっています。	コメントへの返答 2014年1月30日 18:45 なるほど、室内にあるんですね♪
ゼッケン２２ 2014年1月30日 20:12 いやいや　(・∀・) ケーエムエス殿なら　念力で停められるでせうｗという以前に♪ 中途半端な制動は不要でせうｗｗ～（笑）	コメントへの返答 2014年1月30日 20:19 なるほどパチッ☆-(^ー'*)b ブレーキなど不要ってことですね♪
アリ地獄の民 2014年1月30日 23:25 マスターバックが働かず止まらなくなったことがありますが(ﾟoﾟ;; 根性で踏んで・・・あれはたまりませんヽ(´o｀；あっ、見えない所に付いてたんでしたねf^_^;	コメントへの返答 2014年1月30日 23:27 レーシングカーなのでマスターバックは付いてないですよ。見えないとこに付いてるのはマスターシリンダーのみです。
kattu22 2014年1月31日 0:59 AE86(^○^)やっぱカッコイイなぁ♪N2～ 16バルブ健在ですね！私は前期レビン派(゜-゜) 58年のビヨヨンミラー＆横リヤワイパー乗ってました（＾＾）	コメントへの返答 2014年1月31日 1:27 ＡＥ８６はいいですね♪ 私は前期でも後期でもいいんですが、トレノ３ＤＨＢ派です。イニシャルＤが始まる前に乗ってました。
kattu22 2014年1月31日 1:39 おっ(^_^;)　トレノ派でしたか（汗）好みは分かれますからね～トレノだと後期3HBの黒ツートンは別格にカッコ良いです！イニD…(゜-゜)やってなかったと思います。一年車検（は、免れましたが）よりは前に乗ってましたから～	コメントへの返答 2014年1月31日 6:52 私が乗ってのも８年落ちぐらいの中古が一番安い時期だったと思います。あの頃は、トレノ３ＤＨＢよりもレビンの２ドアのほうがぜんぜん人気ありましたね。
あかきたぷー 2014年1月31日 7:46 便乗レス失礼致します。元８６売りです・・・。発売当時は３ドアはトレノの方がリトラブームで売れてた様な。レビンの開閉グリルはオーバーヒート気味の対策とかも有ったり・・・。Ｎ２仕様・・・雰囲気有りますね。ＣＳ／ＧＣも何度か観戦に行きました。フグ蔵様の知人の方が２ドアトレノ＆３ドアレビンのグループＡで活躍されていたのでは・・・。	コメントへの返答 2014年2月1日 0:01 ボディ剛性の高い２ドアか空気抵抗で有利な３ドアかで趣味が分かれましたね。競技では、ラリーやコーナー重視の筑波サーキットでは２ドアが好まれましたが、富士などでは３ドアが若干最高速が伸びるようで多かったですね。グループＡの初年度はシリーズ２位でしたね。
toyomaru 2014年1月31日 10:46 んじゃ～、フグ蔵さんも、ウェバーダンドラ仕様に！( ´艸｀)	コメントへの返答 2014年2月1日 0:03 何にダンドラ付けるんでしょう？ワゴンＲですか？キャブ立てないとスペースないですからね(^▽^;)
motaro241k 2014年1月31日 18:47 いやいや LBです♪	コメントへの返答 2014年2月1日 0:03 エルビーよりヤクルト派です♪
ゼッケン２２ 2014年1月31日 20:57 アタスにしては　異例の２回目ですが♪ KP６１でTSカップしか　許可しませんnn～（笑）	コメントへの返答 2014年2月1日 0:06 ＫＰ６１でＴＳカップは、私じゃない人が参戦するでしょう。作るみたいですよ？
でこぽん！ 2014年1月31日 21:17 うん！ TSカップでも優勝争いするトヨタ車みたいですね！＼(^o^)／	コメントへの返答 2014年2月1日 0:08 ＴＳカップで優勝争いするにはグランドカップのチャンピオンカーか３Ｋ－Ｒ積んだＫＰ４７でも持ってこないと厳しいでしょ(^^;)

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kattu22 2014年1月31日 0:59 AE86(^○^)やっぱカッコイイなぁ♪N2～ 16バルブ健在ですね！私は前期レビン派(゜-゜) 58年のビヨヨンミラー＆横リヤワイパー乗ってました（＾＾）	コメントへの返答 2014年1月31日 1:27 ＡＥ８６はいいですね♪ 私は前期でも後期でもいいんですが、トレノ３ＤＨＢ派です。イニシャルＤが始まる前に乗ってました。
kattu22 2014年1月31日 1:39 おっ(^_^;)　トレノ派でしたか（汗）好みは分かれますからね～トレノだと後期3HBの黒ツートンは別格にカッコ良いです！イニD…(゜-゜)やってなかったと思います。一年車検（は、免れましたが）よりは前に乗ってましたから～	コメントへの返答 2014年1月31日 6:52 私が乗ってのも８年落ちぐらいの中古が一番安い時期だったと思います。あの頃は、トレノ３ＤＨＢよりもレビンの２ドアのほうがぜんぜん人気ありましたね。
あかきたぷー 2014年1月31日 7:46 便乗レス失礼致します。元８６売りです・・・。発売当時は３ドアはトレノの方がリトラブームで売れてた様な。レビンの開閉グリルはオーバーヒート気味の対策とかも有ったり・・・。Ｎ２仕様・・・雰囲気有りますね。ＣＳ／ＧＣも何度か観戦に行きました。フグ蔵様の知人の方が２ドアトレノ＆３ドアレビンのグループＡで活躍されていたのでは・・・。	コメントへの返答 2014年2月1日 0:01 ボディ剛性の高い２ドアか空気抵抗で有利な３ドアかで趣味が分かれましたね。競技では、ラリーやコーナー重視の筑波サーキットでは２ドアが好まれましたが、富士などでは３ドアが若干最高速が伸びるようで多かったですね。グループＡの初年度はシリーズ２位でしたね。
toyomaru 2014年1月31日 10:46 んじゃ～、フグ蔵さんも、ウェバーダンドラ仕様に！( ´艸｀)	コメントへの返答 2014年2月1日 0:03 何にダンドラ付けるんでしょう？ワゴンＲですか？キャブ立てないとスペースないですからね(^▽^;)
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