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トレノの左クォータパネルの錆修理の続きです。






左クォータパネルの前側も浮いてきているので

塗装を剥いたらやはり穴が開いています。


錆びている部分を切り取ります。


ボンデ板を溶接して


中間パテを塗って

今日はおしまい。

昨日は限りなく皆既日食に近い部分日食でしたね。

140年ぶりということで職場で夕方6時過ぎに

デジカメで撮影しました。

140年ぶりってことは一生に一度見ることができたのはラッキー？

140年ぶりから7年ぶりなんて大したことないですが

家に放置してある車の車検を取りました。



誇りまみれなので洗車して奇麗にしました。

無事にナンバー取得





ガソリンが高いのであまり乗れませんが

これ以上放置しとくと本当の不動車になりそうなので

少しづつ乗ります。

前回トレノのクォータパネルの切り貼りの続きです。






電気が通るようにジンクスプレーを塗ってあります。


ボンデ板を切って溶接


リヤパネルでは厚付けパテを使用したのですが

あまりにも硬くて紙粘土塗ってるみたいなので


今回からは厚付けパテは使用せずに中間パテを使用します。


さすが中間パテは塗りやすかったです。


裏側に錆止めを塗っておきますが

自分のお気に入りの錆止めスプレー

カンペハピオ 速乾エポキシさび止めスプレー

赤さび色とグレーがありますがグレーを注文したつもりが

間違えました(^^;次に買うときはグレーにします。


裏側から隙間に流れ込むように

たっぷりと塗布します。

今日はこれで終了

転ばぬ先の杖でバリオス2にエンジンプロテクター(エンジンスライダー)を取り付けました。





デイトナ製のエンジンプロテクター

何故か左右の長さが違います。


エンジンとフレームのネジを外して

そこに取り付けるわけですが

左右で長さ違うので間違えないように

説明書を確認します。


無事に付きました。

右側は冷却水のパイプを避けるように

スペーサーが長くプロテクター本体の長さが短いようです。

AE86のヘリテージパーツがTOYOTA GAZOO Racingより本日11月1日から発売になりました。

セリカのパーツも復刻してくれないかな？