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2021年12月09日

セリカLBのクーラント交換

セリカLBのクーラント交換 セリカLBのクーラント交換をレストア後初めてしました。






何となくクーラントが濁って汚れてきました。




まずはラジエターのドレンコックを緩めてクーラント抜いていきます。


リザーブタンクの中も黄色くなって茶色の物が沈殿しているので

掃除します。


スッキリと奇麗になりました。


今回クーラントを交換するのにクーラントチャージャーなるものを

amazonで購入しました。最安のを買ったので少し不安です(^^;


古い車なのでキャップが合うものが付属しているか不安でしたが

一番大きいものが合うようです。


ラジエターのキャップのところにセットしてクーラントを入れていきます。


クーラントはスーパークーラントをチョイスしました。

原液使用と書いてあったので2ℓを2本買いましたが

それでも少し足りず水を足しました。


あとはサーモスタットが開くまでエンジンを掛けておきます。


冬場なんでファンは回らないように強制的に止めておきました。



無事にラジエターのエア抜きも終了しました。

リザーブタンクまでのホースも新しい物に交換したので

見た目も奇麗になってスッキリしました。
ブログ一覧 | セリカLB1600GT | 日記
Posted at 2021/12/09 18:10:13

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この記事へのコメント

2021年12月9日 23:19
エンジンルームがすっきりとしていてきれいですね。
クーラントもタンクに汚れが溜まるんですね。
前期型のサブメーターは、数字が刻まれているんですね。電圧計の動きが感動的です。
コメントへの返答
2021年12月10日 1:08
エンジンルームはレストアして奇麗になったんですが、最近クーラントの汚れが目立つようになってきたんで交換してスッキリしました。(*^^)v
後期型のサブメーターは数字がないんですね。あまりあてにならない数字なんでなくても大丈夫です。
2021年12月10日 20:28
古い車を持つ方は、防錆効果も考えて、早めの対処は必要ですね。

サニーやパルサーなどに搭載されたE型エンジンは、濁った冷却水を放置すると、鋳抜き用の栓が錆びて、穴が開きやすいんです。
錆びで濁った冷却水を確認出来たら、要注意です。
同じ頃のエンジンでも、マーチのMA型のそれは、大丈夫でしたけど。
載りっぱなしの社用車が多かったので、随分その栓の交換をやりました。

でも、半端に古い?からか、昨今じゃ殆ど見かけません。
コメントへの返答
2021年12月10日 22:39
クーラントは防錆剤も兼ねているので旧車は早めの交換が良いですね。
昭和50年代の日産車は錆が早かったような気がします。ホイールやボディも(^^;
N10系のパルサーはドアの錆が早くてディーラーからの依頼でクレームでドア交換を何台もやった記憶があります。

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