フグ蔵のブログ一覧

Ｎ１トレノが排気漏れの音がしているので点検しました。





エキマニが割れてヤバイ状態です(^^;


外して溶接修理します。


片方はほぼ一周溶接、もう片方は半周ぐらい

完全にちぎれて脱落一歩手前でした(^^;




再び取り付け


完了


ついでに他も点検するとリヤのブレーキパッドが

ヤバいことになってる


ローターは思ったほどにギタギタになっていないので

走行終了間際にパッドが砕け散ったのか？


急遽リヤのブレーキパッドも新品投入


これでしばらくは安心


今日は定休日で自分の作業だけ終わったので

片づけて帰ろうかと思ったところに


青い車が2台襲来


青い車が3台並びました('◇')ゞ


特にこいつはただの青い車ではありません。

なんとレクサスＬＦＡ


実車を見るのは3度目かな？

身近で見るのは初めてです。

ＬＦＡはずっとミッドシップだと思ってましたが

ＦＲなんですね(笑)


真ん中に3本のマフラーが迫力あります。




新型のＢＲＺも見るのも初めてだったんですが

ＬＦＡに圧倒されてほとんど見ずに終わりました(笑)

走らせる予定ができたので

Ｎ１トレノ号の点検をします。




ブレーキパッドを交換するためフロントをジャッキアップ


まだ半分くらい残ってますが炭化してきました(^^;


新品に交換


交換終了です。

深かったブレーキペダルも解消しました!(^^)!


他も点検して異常なし(^^)/

年内にＮ１トレノのフロントのバネレート変更しておきたかったので本日作業しました。







フロントに馬かけて作業始めます。


だいぶ前にクラフト製のバネを購入しておきました。


左が今まで付いていたクラフト製の10kg/mm


ついでにブレーキも点検

パッドの残量は6割ですがだいぶ炭化してる雰囲気

予算がないのでとりあえずこのまま(^^;


最近ペダルがちょっと深い気がするのでエア抜きもしときます。


リヤブレーキも点検

リヤも5割～6割残


で、リヤもエア抜き


作業終了

ペダルが深いのはちょっとマシになったけど

まだ深い気がする。やっぱブレーキパッドも交換しないとダメかな？

今回はこれで我慢しといて次回(来年）交換だな。

涼しくなったら足回りのセッティングを変えて走ってみようかと思って

スプリングのサイズを測ってみた。




忘れないようにメモっときます。

現在のスプリングID65　H150　10kg/mm


12kg/mmぐらいにしようかな？

3年ぶりに筑波サーキットを走りました。

車は無事に走りましたが、人間はすっかりポンコツですね(笑)