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仕事の話ですが、ハチロクレビンのブレーキローター大径化です。






まずリヤから

ブレーキキャリパー外して


ローター外します。


キャリパーブラケットとバックプレートが一体物なので外しますが

アクスルシャフトを抜かないと外れないので抜きます。


こんな感じで内側からしか抜けません


シャフトを抜いたついでにオイルシールも交換します。


もちろんキャリパーもオーバーホール


キャリパーブラケット交換してシャフトを入れます。


シルビア用のローター付けてキャリパー付けて終了です。


フロントのブレーキローター＆キャリパーも交換しましたよ。

ビフォー


アフター

これで、かなりのストッピングパワーアップ(^▽^)

５バルブ用のインダクションボックスの結晶塗装をしました。

塗装終了後に熱をかけるのに赤外線ヒーターとジェットヒーターを前後から挟み撃ち(笑)



約１５分後

いい感じに縮んできました。




仕事が終わって帰りに自分の飯代も少ないのに

ネコの飯まで買って帰った。


なんか最近ネコの飯代が倍になった(・_・;)


今夜の自分の飯はこれです。

珍しくハチロクではなくカリーナの入庫です。

AT210型の最終のカリーナです。

この型のカリーナに５バルブの4AG搭載グレードがあるのを知りませんでした(^_^;)

依頼内容はコンプリートエンジンとオイルクーラーの取り付けです。


私が担当したのはオイルクーラーの取り付けだけでしたが

持ち込みのオイルクーラーキットがAE111用だったため、ステーとフッティングを作り直し




ここしか付ける場所はありませんね。


すべて終了して冷却水のエア抜き

オイル漏れもなく安心(o^―^o)

程度の良いＧＴＶが入りました。

ＡＳＫ

最近では、世間的にもKMS的にも珍しい70カローラ・セダンの入庫です。

どこかのフランケンカローラとは違ってピカピカです（笑）



このカローラはTE71ではなくAE70です。

AE70のほうが4A-Gが載せやすいから最近人気なのでしょうか？