フグ蔵のブログ一覧

私がレースをやっていたときの憧れの存在だったアイルトン・セナ

今日は命日で没後20年だそうです。





事故死のニュースを聞いたときは私の頭の中は真っ白になりました。

あの日、事故死しなければどれだけの記録を残していたのか思うと残念です。



アイルトン・セナ、今でも私の永遠のヒーローです。

私の最も好きなライダー、ケビン・シュワンツです。

優勝か転倒かってほどの過激なライディングでいつも興奮してＷＧＰをＴＶ観戦してました。

90・９１・９２年と3連覇したウェイン・レイニーとはライバルで93年にはチャンピオン取ってますが、3連覇したレイニーよりも優勝回数が多いのはその分転倒も多かったってことでしょう(^^;)

93年の後半にライバルのレイニーが再起不能の大怪我をして引退し、翌年の94年はシュワンツ楽勝かと思われましたが、ライバルを失ったシュワンツの走りは精彩を欠き、手首の怪我もあり95年の初めに途中で引退してしまいました。

今でもシュワンツＶＳレイニーのバトルは脳裏に焼きついています。

小林可夢偉のＦ１復帰が決定しました。

ケーターハムのペイドライバーでトップチームへの加入はできませんでしたが、Ｆ１の中に居ることは来年以降の上位チームへの移籍することへの大事なことだと思います。

今年１年レギュレーションが変わってチャンスでもあるので、光る走りを見せて来年はトップチームに加入するためにも頑張ってもらいたいです。

1982年ＷＲＣにグループＢが導入され、ラリーは一気に高速化した。
アウディが４ＷＤシステムを導入しオフロードや雪道での走破性がダントツで圧巻でした。
次に出てきたのがプジョー２０５TURBO１６、エンジンをミッドに搭載し４ＷＤ＋ターボでアウディを凌ぐ速さで８５年・８６年と２年連続でＷＲＣを制覇した。
ランチアもラリー０３７で健闘していたがミッドシップ＋スーパーチャージャーではあるものの２ＷＤシステムのため苦戦を強いられ、最後にデルタＳ４を出すことになる。
ミッドシップ＋４ＷＤ＋ターボ＋スーパーチャージャーで、これ以上何があるってぐらいのマシンでしたが出すのが遅すぎたためＷＲＣ制覇できずにＧｒ．Ｂは終了してしまいました。





最終的に８００ＰＳに達したアウディ・クワトロ


ミッドシップ４ＷＤ＋ターボ　プジョー２０５TURBO１６


ミッドシップ＋スーパーチャージャーでしたが２ＷＤで苦戦したランチア・ラリー０３７


ランチアの最終兵器デルタＳ４


グループＢといいながら、ほとんど量産車ベースのセリカは苦戦しました。


ニッサン・２４０ＲＳ


RX-7も４ＷＤで参戦していました。


余談ですが、グループＢよりも更に過激なグループＳ構想があり、セリカでは遅れを取っていたトヨタもＭＲ－２グループＳを開発していたのですがグループＢで相次ぐ死亡事故によりグループＳ構想は消滅してしまいました。






４バルブ化された4T-GTE搭載と４ＷＤシステムでテストではプジョー２０５TURBO１６やランチア・デルタＳ４を遥に凌ぐ性能を発揮したという。

トヨタの本気のＷＲＣマシン、見ることができなかったのは残念です。

Ｆ１復帰に盛り上がるホンダだが、今年ひっそりとシビックワンメイクレースが消滅した。

１９８１年より３３年間にわたって行われてきたシビックワンメイクレース



スターレットノーマルカップ（SNC）ともに日本のワンメイクレースの草分け的存在のレースでした。


これでメーカー主催によるワンメイクレースは日本から消滅していまいました。


（ナンバー付きによる、８６/BRZレース・ヴィッツレースはまだあります。）

かつてバブル時代はどこのメーカーもこぞってワンメイクレースを主催していました。

中でもトヨタはワンメイクが盛んに行われていました。



私もお世話になったスターレットノーマルカップ


スターレットグランドカップ・スターレットのＴＳ仕様のワンメイクレース

レビン・トレノのＮ２仕様のワンメイクレース
憧れのマシンでした。

カローラ・スプリンターのＧｒ,Ａによるワンメイクもありましたね。

フォーミュラのワンメイクなんてのもありました（フォーミュラトヨタ）
私もなんとか乗れました(^^;)

ニッサン・マーチもベース車輌が安いこともあり大盛況でしたが

ゼッケン２２さんも乗っていたザウルス

ミラージュカップ
破格の賞金でプロまで出てくるレースでしたね。

ミツビシにもフォーミュラのワンメイクありました（フォーミュラ・ミラージュ）

アルトワークスによるワンメイク

日本のモータースポーツ人口は減少の一途、この先どうなるのだろうか？