フグ蔵のブログ一覧

1982年ＷＲＣにグループＢが導入され、ラリーは一気に高速化した。
アウディが４ＷＤシステムを導入しオフロードや雪道での走破性がダントツで圧巻でした。
次に出てきたのがプジョー２０５TURBO１６、エンジンをミッドに搭載し４ＷＤ＋ターボでアウディを凌ぐ速さで８５年・８６年と２年連続でＷＲＣを制覇した。
ランチアもラリー０３７で健闘していたがミッドシップ＋スーパーチャージャーではあるものの２ＷＤシステムのため苦戦を強いられ、最後にデルタＳ４を出すことになる。
ミッドシップ＋４ＷＤ＋ターボ＋スーパーチャージャーで、これ以上何があるってぐらいのマシンでしたが出すのが遅すぎたためＷＲＣ制覇できずにＧｒ．Ｂは終了してしまいました。





最終的に８００ＰＳに達したアウディ・クワトロ


ミッドシップ４ＷＤ＋ターボ　プジョー２０５TURBO１６


ミッドシップ＋スーパーチャージャーでしたが２ＷＤで苦戦したランチア・ラリー０３７


ランチアの最終兵器デルタＳ４


グループＢといいながら、ほとんど量産車ベースのセリカは苦戦しました。


ニッサン・２４０ＲＳ


RX-7も４ＷＤで参戦していました。


余談ですが、グループＢよりも更に過激なグループＳ構想があり、セリカでは遅れを取っていたトヨタもＭＲ－２グループＳを開発していたのですがグループＢで相次ぐ死亡事故によりグループＳ構想は消滅してしまいました。






４バルブ化された4T-GTE搭載と４ＷＤシステムでテストではプジョー２０５TURBO１６やランチア・デルタＳ４を遥に凌ぐ性能を発揮したという。

トヨタの本気のＷＲＣマシン、見ることができなかったのは残念です。