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ニッサン・シルビアシリーズで最も不人気だったＳ１１シルビアのカタログです。

当時このデザイン先進的過ぎたのか？世間には受け入れらず最も不人気なシルビアとなってしまいました。

現存している固体ほとんどないと思います。





















1975年10月、A-S10型発売。日本国内の車名は「ニューシルビア」で、エンブレムにも「NEW」の文字が見られる。このエンブレムは最後まで「NEW Silvia」と書かれており、前期型のエンブレムはCSP311型シルビアと同じ字体だった。コンセプトは初代とはうって変わり、北米市場向けの「セクレタリーカー」として開発された。

プラットフォームはB210型サニーをベースとしており、サスペンションはフロントがストラット式、リアがリーフリジッド式を採用している。ハードウエアの面でも初代との繋がりは全く無い。

1976年5月、マイナーチェンジ。昭和51年度排出ガス規制対応の為、L18型は排ガス対策システムであるNAPSを搭載した電子制御式燃料噴射のL18E型（115PS）に換装。型式もB-S11型となる。

1977年8月に一部改良、フロントグリルの意匠変更とフロントバンパー四隅への対衝撃ゴムの配置、最上級グレードであるType Gも設定された。

直線的な美しいデザインを持つ初代とは対照的に北米受けを狙った2灯式ヘッドランプや、うねりの強い2代目のスタイルは日本の顧客には共感を得られず、国内販売台数は月2,000台ほどとライバルのトヨタ・セリカには遠く及ばず不振だった。
（Wikipediaより抜粋）