フグ蔵のブログ一覧

中々進まなかったレストア車

やっと下地ができて

いよいよ塗り始まりました。



フロア下もシーラー入れて


塗装

下に潜らなくても立ったまま楽チン塗装(^^♪


室内と


エンジンルームも完了です。

先日発覚したＬＢのラテラルロッドの曲がり



Ｋａｉパワーより調整式のラテラルロッド仕入れました♪


早速ラテラルロッド外してみると

こんなに曲がっていました(^^;)


おニューのラテラルロッド取り付け

調整ネジの位置が悪くて締めるのに苦労しました(^^;)

ちょっと日にち開いてしまいましたが

日曜日に筑波サーキットにＪＣＣＡ観に行ってきました。








アリ地獄の民さんと現地待ち合わせ？


みん友さんのジャパンラン観たり










駐車場探索したり






Ｆレース観たり






ＴＳカップ観たり




1日中歩き回って疲れました。

やっぱ、サーキットはいいな～(笑)

昨日のＪＣＣＡを観に行ったことも書きたいのですが

土日にサーキットを走ったみん友さんも多くおられるので

サーキット走行後の点検について書きます。

サーキットは走る前の準備も大変ですが走行後の点検も重要です。

まずボンネットを開けて目視で異常がないか確認

ベルトやその他脱落してないかまずは目で見て


重要な部分ではありませんが配線止めるステーのネジが無くなっていました(^^;)


特殊なネジではないので適当に見つけて取り付け


ブレーキフルードの残量確認

やや減ってますがとりあえずＯＫ


冷却水の残量確認


エンジンオイルが減っていないか確認


下からもオイル漏れなどないかチェック

とりあえずエンジンルームは終了


次はジャッキアップして

ハブベアリングや足回りにガタがないか確認


タイヤの減り具合や異物が刺さってないか確認


ブレーキパッドの残量チェック


タイヤの空気圧チェックも忘れずに

できれば下周りのネジなども実際にスパナを当てて緩みがないか確認するのが良いです。

サーキットでは一般道と違い振動によるネジの緩み

タイヤやブレーキパッドの消耗が激しいので

走行の後点検をすることお薦めします。

昨夜、仕事終わってから自分のハチロクの点検整備

サーキット走るのでちょっと高級なエンジンオイルに交換して



キャンバーも街乗り仕様から


サーキット仕様に調整


そして、タイヤも０５０に履き替え準備万端


さて、本日筑波サーキット

天気は快晴でちょっと暑いくらいです(^^;)


みんな元気に走ってます(笑)


明日がクラシックカーレースなので古い車も頑張ってます。（ハチロクもじゅうぶん古いですが）


ナンバー付きのクラスが走行始まるのでいざマイトレノに(笑)


花柄シャリーさんのブログから頂きました(^▽^)


結果は、８秒台狙いでいったのですが

思ったより気温が高いのと

コースが混み込みだったので届かず・・・・

もうちょっと涼しくなるまでおあずけということにしておこう(笑)


ドライブレコーダーの露出調整したのですが、相変わらずまぶしくて見辛いです。


リヤカメラはちゃんと映ってるのに(^^;)


今日のオマケ、１コーナーでおっとっとしてしまいました(笑)



そして、明日のＪＣＣＡのためにこの人たちも


なんかやってたよ。