フグ蔵のブログ一覧

トレノのリヤパネルの鈑金をしました。






前オーナーがバックでぶつけて自家鈑金したのかこんな感じです。


左の下あたりが凹んでいます。


テールランプの下側もマジックで線を引いた辺りに

プレスラインがあるはずなんですが平らになってます。(^^;


反対側はこんな感じ


リヤパネルは叩いて出してこんなもんかな？


反対側と同じような感じになったのでＯＫにします。


プレスラインはこの部分を叩いていきます。


大体出たと思うんだけど画像だとわかりづらいかな？

サンドペーパーとかパテの在庫がなかったので、これで終了にします。

バリオス2にETCを取り付けました。







まずは、シート、サイドカバー、燃料タンクなどを外します。


ETCのアンテナをメーターの間に取り付け


配線をタンクの下に通していきます。


電源の取り出し

バイクにはACCがないのでIG電源


配線をまとめて、本体の固定

ついでにシガー電源も付けました。

途中動作確認を何度かやっていますが動画で見てください。


取り付け終了、特に見た目は何も変わりません(笑)



２５０ｃｃなんで高速は結構つらいんですが

いざ乗るときにETCがないとバイクは面倒なんで付けてみました。

ワゴンRのエンジンオイル交換を久しぶりにしました。




オイルはセリカ用で余ったカストロRSを溜めたもの(笑)

今年のお盆休みは、天候も悪くコロナ過でもあり

ずっと家に引き籠りになりそうですね。

タイトル画像と本文には何の関係もありません(笑)

コロナ過で密を避けるためにニューマシンを導入しました。（嘘）

車検が切れて放置にならないように

車検がないやつにしました。









小さくても、やっぱ4気筒だよね

音は最高です。

制限速度で走っていてもサーキットを走ってる

ような音が味わえます。

ピストン1個当たり６２ｃｃ

原付と変わらないよね(笑)


Ｆ１並みに17000rpm回ります。

音だけが先に行ってしまいます(笑)

Kawasakiバリオス２

現在高騰中なんで買えるうちに買っておきました。

マイトレノの現状を確認して

修理する場所の特定をしていきます。

結構な個所の凹みと錆があります。

凹みは購入時からの物がほとんどで

自分で凹ました記憶はありませんが

錆は購入当初はほとんど出ていませんでした。


修理するべき場所に印を付けていきます。


まずはルーフ

何かを落としたような小さな凹みがあります。


フロント廻りは程度が良く大きな修理はありません。


ボンネットは石ハネの小さなキズだけです。


リトラカバーは軽い凹みがあります。


フロントフェンダーは左右ともに数か所の凹みと軽い錆

上の部分はよくやる足回りの固さを見るのに押した後だと思われます。


ドアも左右ともに数か所の軽い凹みだけ


運転席側はモール近くに不自然な凹みもあり？


左右のホイールアーチ部分はかなり錆びてしまいした。

ここはハチロクの定番の錆ですね(^^;


左側も似たような感じ


リヤゲートも定番の錆どころなんですが

意外に錆はなく良好です。


裏側もシーラーは割れていますが錆はほとんどないようです。


リヤ部分は修復歴がありバックパネルを一度交換してるのですが

さらにバックでぶつけたのかオカマ掘られたのかわかりませんが

ぶつかって凹んでいます。


バックパネルとリヤフロアの接合部の錆処理が不十分だったのか

結構さびています。


ロッカーパネルは右は大したことないのですが

左側はかなり凹んでいます。


フロントフェンダーを外してピラー部の腐りがないか

確認しようと思いフェンダーを外そうと思ったら

ステップのツメが思い切り曲がってフェンダーに被っていたので


とりあえずツメを起こしていきます。


こんな感じで


フロントフェンダーを外してピラー部を確認


左右ともに問題になるような錆や腐りはありませんでした。

フロント廻りは修復歴もない車なので程度はかなり良いです。

リヤ周りは修復歴がありバックパネル交換や

左右クォータパネル鈑金修正しているので

そのときの防錆処理が不十分だったのではないでしょうか？

ドアから前は大きな修正はしなくて済みそうですが

リヤ周りは結構大変そうです。

以上、現状確認でした。