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イイね!
2017年05月04日

嘘でしょ!?

嘘でしょ!? 昨日まで仕事で、今日から休みのおれっちです。

申し訳ありません。

どうしても一言言いたくて

前回に続いてLC500の話題です。

そういえば仕様を見てないな~

ってわけで見てみてびっくり

何この重さ~

単位端折って表現したほうが

早いことってありますよね。

その重さとは

2トンですよ、2トン

今どき2トンのスポーツカーを

デビューさせるなんて

あり得ないでしょ!!

400psくらいなら

せめて1500kgでしょ

益々何をコンセプトに

しているのか訳分からん

おれっちでした。

こんなん乗る前から

乗り心地分かるじゃん

コーナーとかブワブワした感じの~

PWR
TT 1230kg/230ps=5.3kg/ps
LC500 2020kg/359ps=5.6kg/ps
TTのほうが上じゃん

改めて高過ぎると感じる

おれっちなのでした。

あ~ありえへん、ありえへん

注)あくまでこれは個人の感想です。
自社で良い車を世に送り出して欲しい願いを込めて書いております。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/05/04 14:01:49

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この記事へのコメント

2017年5月7日 21:37
志向の違いでしょうね
TTのような安っぽい車とは目指してるところが違うのでしょう
LCは私も乗る機会がありましたがあれは都心を快適に流すラグジュアリークーペでしょう
コメントへの返答
2017年5月8日 0:17
何故この時代にクーペで重い車を出すのか理解できないだけです。
考えの違いでしょうが、重さは性能の中で重要な部分です。
よってT社は遅れています。
2017年5月8日 18:42
スポーツカーではなく、車名が表すようにラクシュリークーペなので、これはこれでアリかと思います。軽量なスポーツ仕様を出してくる可能性も高いと思います。

好みはいろいろあるかと思いますが決して子供じみたスタイルではなく、後ろを絞り込んだキャビンなど全体のフォルムは国産車離れした正統的力強さで、出自はともかくマゼラーティ辺りの客層を意識していると思われ、今のドイツ製大型クーペにはない立ち位置と思います。
コメントへの返答
2017年5月9日 1:33
運転する楽しさの違いで、好みが分かれるところですね。

私の中ではデザインはどう見ても国産車ですし、まだ何かを追っている感が否めないのです。

拘らない人はこのスペックでも乗るでしょうね。

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「[整備] #スーパーシェルパ フロントブレーキキャリパ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1567666/car/2986561/8264213/note.aspx
何シテル?   06/14 13:33
montagne501です。 サンク、クリオを乗り継いで念願のアルピーヌを購入しましたが、仕事の関係で泣く泣く、アルピーヌは手放しました。 また落ち...
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