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オヤジーノのワイヤーが届いて

Dラーさんで直してもらいました。

そんで、早速乗り込んで

ペダル踏んだら

軽～～♪
（一応　かる～～　と読んでください）

今までの重さに慣れていた

こともあり、軽すぎです

Dラーから出るとき

あろうことか

エンスト

していまいました（泣）

でも、更に快適になった

オヤジーノでした。

5月7日、GW最終日

ちょっとマツダに用事があって

オヤジーノで快調に

走っていたんですが

ほんと、一瞬ですね、

クラッチを踏んだ瞬間


「パンっ！」


ペダルが抜けて

ワイヤー切れたか！？

と思ったら

ワイヤーの先端の金具が

吹っ飛んだようでした。

即、マツダからダイハツに

変更で、ワイヤー交換の為

入院です。

19万キロ、いろいろあります。


そのあとマツダにも用事

があって行きましたが

ロードスターRFにも乗りました。

ルーフの厚み分、室内が凄く狭かったです。

でも、これはこれでいい雰囲気出てます。

運転自体も楽しかったし、

パワーもトルク感が上がってます。

クローズドの好きな方には

売れそうです。

マツダいい車出してくれます。

昨日まで仕事で、今日から休みのおれっちです。

申し訳ありません。

どうしても一言言いたくて

前回に続いてLC500の話題です。

そういえば仕様を見てないな～

ってわけで見てみてびっくり

何この重さ～

単位端折って表現したほうが

早いことってありますよね。

その重さとは

２トンですよ、２トン

今どき２トンのスポーツカーを

デビューさせるなんて

あり得ないでしょ！！

400psくらいなら

せめて1500kgでしょ

益々何をコンセプトに

しているのか訳分からん

おれっちでした。

こんなん乗る前から

乗り心地分かるじゃん

コーナーとかブワブワした感じの～

PWR
TT 1230kg/230ps=5.3kg/ps
LC500 2020kg/359ps=5.6kg/ps
TTのほうが上じゃん

改めて高過ぎると感じる

おれっちなのでした。

あ～ありえへん、ありえへん

注）あくまでこれは個人の感想です。
自社で良い車を世に送り出して欲しい願いを込めて書いております。