ｸﾞﾗﾝﾃﾞ改のブログ一覧

気が付けば20年以上も経っている愛車・・・・・・・・


故障も少なく良い車ですが、
経年劣化はどの車種でも避けられないはず？

とくに地域によっては錆！

あとは電気関係などなど・・・・・・。


以前から気になる事？・・・・・・・・
長時間運転時に発生する点火系統のミス・ファイア、
停車時のアイドリングのバラつき？。


一通りセンサー関係、燃料系、点火装置などなど点検してきましたが、
やはり不調は発生しています。
（頻繁になるわけではないので、気にはなりませんが、アイドリングのバラつきが起こると？？）




昔の話ですが、
以前の愛車、カローラレビン時代で経験した事、

中古で購入してから何ヶ月か後、
全ての電源が遮断するという電気系の不具合？

冷間時は良いけど、温間時に起こる不調、

結局、EFIからツインキャブに改装して乗ってましたが・・・・・。

後に判明した結果、メインハーネスの劣化、アース線だけでなく、
プラスの配線も銅線が酸化してボロボロな状態？

最終的にオルタネーター、セルモーター、ライト関係、燃料ポンプ、点火系などの配線を
作り直して不具合を解消しましたが。



その経験からか？
今のマークⅡも同じ事がいえるのか？？？

そこで、EFIのコンピューターに供給される１２Vの電源２系統、
バックアップ電源とプラス電源。
経年変化による各接続コネクタ部の劣化で電圧降下が起こっている可能性が
考えられる？

EFIはエンジンの心臓となる大事な部分。
電源が正常に供給しないとセンサーも正常な動作をしない？
電気配線は熱が加わると抵抗が増えてしまいます。
（冷間時は調子が良いのはそのため・・・か？）

そこで、バックアップ電源、プラス電源をそれぞれ新たに増設してコンピューター線に
割り込ませます。

これで確実な電源が供給されるので、何らかの効果が現れるかと？














古くなった箇所は新規に引き直すと調子が良くなったり？








まだまだ頑張ってもらわないと・・・・・・（＾＾）！