やんまん＠BB4のブログ一覧

6月なのに「真夏日」

皆さんいかがお過ごしですか？



さて、めでたく

自己ベスト更新した10月8日


やんまん的公式のタイムは


1分10秒819


実にコンマ9秒もの更新(^_^)b

仮想ベストはさらに！！



そもそも前回の更新が7月11日なので

フツーに走れば気温低下分

速くなりそうなもんですが

（ちなみにこの日は　気温２４．６℃　湿度５６％　）


今回はそれ以外にも

速い方の車載とか外からの観察で

試してみたことがありました


それが如実に表れていたのが

最終～1コーナーです





まずは最終コーナー

どちらもその走り方を意識していたのですが

セクターベストの走りとトータルベストの時で

差が出ていたのでそこをピックアップ





判ります？

コースに対して斜めに侵入して

ブレーキを奥まで踏めるようにしたんです


つまり


はじめて「ライン」ってものに着手したんです！？Σ(￣□￣)


おおぉっい！！！

ってツッコミをいれざるえない状況…orz


そうなんです

いままでコーナーごとのアウトインアウトは意識してましたが

それ以外は

レイアウトに沿って走っていた感があります(^_^;)


こうやって斜めに走ることで

走行距離を短くしたり

あるいはコーナーを楽にしたり…



少し覚醒しました(^_^)b



…調子に乗りましたm(_ _)m



で１コーナーは前回と比較





これだけでは判り難いのですが

止めるブレーキ区間を長く取ることができてます


そうする為にその手前の直線も

外々を走るようになってますね



この違いは動画でも多少判るので

興味があったら観てやって下さい


今遡る9月26日

今遡る10月8日


ほんとは動画を2画面同時とか編集できれば良いんですけど

手持ちの道具では出来そうにないm(_ _)m



で、今思うに

ライン取りの考え方は良いとしても

走らせ方はなってないと思います（やんまん的には）

そこはまたこれから改めていくべきところだと考えます


つまり…


もっと速く！もっと上手くなる！！



…たぶん

この度の長期休暇を終えて

タカスサーキットを利用する

ほぼ皆さんが

新コースを走り終えて

感想や動画をブログにUPしていくなか…



自分はいまだに旧コースの攻略です！！



だって走る車がないんだもの…orz




さて、

幼少の頃の記憶としては

砂遊びは楽しいものだと残ってましたが

大人になると事情が異なるようで…


「大人になるってのは、そう言うことだ」(ー。ー)y-~


悲しい砂遊びに半泣きになりながら

ロガーをプリントアウトしてみると…







ん？


ベスト更新してる？


そうなんです

GPS上では自己ベスト更新のタイムが出ていたのです

事務所で問い合わせる…

「どちらで申請しても良いよ」と言う悪魔のささやきが…



いや、そんな都合の良い方のタイムで行くなんてズルい！

俺はポンダーのみのタイムで申請する！！



と決めるのに5秒かかりました…orz


で、見てみると

最終コーナーが特に残念(T_T)






ここをベストに置き換えるだけでコンマ3秒

良し自己ベスト更新は射程範囲だ

次、頑張る！(^_^)q



で、ずっと終わってたんですが…

今回ブログUP用によく見ていると

ロガーデータは割愛しますが1枠目の一番良かった最終コーナーは

７月の自己ベストの時につぐ

ほぼタイム差なしのセカンドベスト

この二つはコーナーをミドルミドルで入って

クリップに着くときにはしっかり前を向いている感じ


今回の失敗した方は

インインで回ってきてクリップではまだ前を向いてない状態

だからアクセルが踏めず

ここのボトムが10km/h以上違ってる


運転技術がなってないから

一概には言えないけれど

今のプレだとミドルミドルが良さそう


あれ？それって最初の講習で言ってたよな～


降り出しに戻る！！(>_<)



走りたいなぁ～(´・ω・`)

8月17日の自己ベストは

1分12秒326

はじめて自己ベスト更新ならず(>_<)


更に外気も暑くなったけど

ブレーキパッドも交換したし（リアのみ）

いけるかなぁ～、と思ってたんですけどね(^_^;)


実際、走りもグデグデで

得るものは何もなかったかと思いきや

ちゃんと収穫がありました


1枠目に全然ダメで

グリップエンドコーナーで刺さりかけてΣ(￣□￣)

頭冷ましました


で

「ブレーキを踏むことだけに意識していた」

ブレーキ操作が乱暴になっている自分に気づき

そこの意識と

前回から意識する「シフトアップを素早く行う」

を、もう一度確認して出した本日のベストのログがこれ




まぁ、つっこみどころは後にして(^_^;)

細かい所をよ～く見ると




減速の傾斜が急になりました

２コーナーは特に反省後、綺麗にコーナリングしているのが

乗っていても実感してまして（あくまで自分なり）

結果、早く加速できシフトアップのタイミングが手前

そのシフトアップは超ビミョウですが

トップスピードが上がってますね(^_^)b


で、前回の自己ベストと比べると

セクター2はコンマ3以上短縮してました

前回のセクター2のベストはこの自己ベストの時のタイムで

今回2枠目は軒並みこのタイムを上回ってました(^_^)v


セクター１～３で比較しても前回よりコンマ５以上更新してました♪


のに…

なのに

これ




え？

いつからタカスのバックストレートにシケインが出来たのか？

なんじゃこりゃ！？



実は素早くシフトアップしようと意識するあまり

まさかの２速→５速！！Σ(￣□￣)

からの慌てて３速！


まさかそんな周回が本日のベストになるとは…

そうです

仮想ベストなら前回の仮想ベストをも上回っていたと言う事実…orz



落胆の色を隠せないやんまんですが

今回のビックリはそれだけではなかったんですねぇ～



その話はまた後日(^_^)/

あれは暑い…

初夏の日の出来事だった…



30℃を超える最悪のコンディションの中

自己ベスト更新と言う

浮かれ〇〇〇のやんまんも

車のクーリングと共に

頭も冷静さを取り戻し

走りを振り返ってみる事に…


て言ってもまだウキウキでロガーデータを見る


の前に最後のアタックで

ベスト更新で

この時は１周1周反省したところが

次の周では修正できて


「冴えてるなぁ」と自画自賛


で、次からは

すぐにベストが出せる練習しないとなぁ

（出るかどうかは別として意識として）

と言うわけで

目標①「早い周にベストを出す」が立つ


が、この悪癖が年末の悲劇に繋がるのですが

この時の自分はそんな事、知る由もなく…


で、ベストのデータがこれ




で前回、課題にあがった

ブレーキの踏み始め




上が前回で下が今回

どうです？

キュッって落ちてますよね？

落ちてますよね？

良くなったんじゃね？と自画自賛(^_^;)


で、ボトム




う～～ん

めっちゃ綺麗にはいってないけど

まぁ良くなったよね


それに自分の中で見つけた

課題はきっちりクリアしてました(^_^)b

（内容は内緒です）


殆どのセクターベストも纏まって

仮想ベストとの差は0.03秒！


素晴らしい

と、また自画自賛(*^＿^*)


そこへコーチが一言

「つまり引き出しがもうない…と」


なんですとΣ(￣□￣)


いや、そんな筈はない

同じ走りをすれば気温が下がってきて勝手に…


ずるぃ！俺！！!


「強いて言えばシフトアップの時のロスとか…」


おぉぅ


確かに巧い人は加速していない（シフトアップの）時間が短い

てか自分のは長い上に減速してまんがな…orz


と言うわけで

目標②「シフトアップを素早く行う」


まだ課題が見つかった方が楽しいです


次、走ったらベスト更新する可能性があるから(^_^)q


しかしこの時はまだ

その後の迷走に次ぐ迷走が待っている事を

やんまんは知らないでいた…



つづく

今週末は

タカスサーキットで

ダンロップ主催の

DIREZZA CHALLENGEが開催されます(^_^)/


今年から

地方大会の形式が変わったり

クラス分けが変わったり

してますが


まぁまだまだ参加することだけにしか

意義を見いだせないやんまんは

今回、参加できないことに

あまり残念に思わないです



負け惜しみですm(_ _)m



それよりも

そんな事よりも


その前に開催される

ダンロップ・サーキット・レッスンに参加できない事に

こみ上げるものがあります(T_T)


昨年、見学させていただきましたが、

観るだけでも価値があるなと感じました


今年は是非参加したかったんですが…

いや、むしろ昨年参加していれば

あんな事には…orz



いや言うまい



聞けば参加定員に達していない、とか


これはチャンス


杓子定規に1人何分って区切らない…と思うので

単純に持ち時間が増えるってことです


事実、昨年も

頑張り屋さんは

同乗走行枠を２００％使ってました

（翌日、３００％に達してたなぁ）

「これからデビューです」って人も

ドノーマルの自分の車が

「ここまで攻められるの！？」Σ(￣□￣)

って瞳孔開き気味に感想を述べていたのが

印象的でした(^_^;)


もちろん同乗走行が

どうしてもレッスンの華になってしまいがちですが

無線をつかったブレーキングの練習や

そこからのクリッピングへの付け方

何度もやるので

とても勉強になります


通常の走行枠では

どうしてもそれが出来ないんですよね


１周しないってのが勿体ないって思うかもしれませんが

その価値は、その後ちゃんと還元されてますね


あ～～

参加したい(>_<)


今回は午後から予選になるので

尚更、定員が少ないのは

参加する方にはラッキーです


くぅ～～～～

参加したかった Σ((8(>_<)o