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2010年02月23日

次期車両悩み中

相変わらず次期車両で悩んでいます。

①３５ＧＴ－Ｒ　そのパフォーマンスは非常に魅力的ですがサーキット走行すると維持費が厳しいので敬遠か？

②エボ１０ＳＳＴ　ＥＣＵの攻略がカギ　ブーストＵＰ＋αの仕様だと出せるタイムは今と同等か？

③エボ９ＧＴ　新車が無いのとＭＴは少し嫌ですが同じ仕様でもエボゴンよりは２秒以上は速いハズ♪
（なお岡国１００秒切りを狙うならコレのフルチューンで決まり！）

④エボゴンを乗り続ける　もう少しチューンしてタイムを上げるかな・・・

あ～悩む・・・（笑）

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Posted at 2010/02/23 19:57:31

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Ishiyan(^_-)-☆ 2010年2月23日 20:11 ②で今と同等のタイムだとあまりメリットが感じられませんね。ＥＣＵの解析は中途半端なの？	コメントへの返答 2010年2月23日 20:36 タイムは似たようなモンでしょうが新しくは、なるわな・・・（笑）エボ１０のＥＣＵは難しいみたいですよ～Ｋ店も未だ非対応やし・・・
ノーラ 2010年2月23日 20:17 ②はどうかなぁ今より遅いと思われる車買うの？って感じになりますよね私的には①で行って欲しいんですけどねぇ流石厳しいですか？確かに維持費や自分でメンテも満足にできない（？）って部分はネックですよね ③を選択するなら④でもOKと思います心の中では①で決まってるんでしょ（笑）	コメントへの返答 2010年2月23日 20:44 ①で行こうとマジで思っていたんですが、３５Ｒ乗りのお客さんにメンテ費用等を聞いて買う気が失せました・・・ ②の現在と同等仕様では今より遅くなりますか？重量は同じですが・・・ ③なら今より１５０キロ軽いですからね～ただ新車が無いのがネックかな・・・
ズミ 2010年2月23日 20:17 一昨日の1周目に３５GT-Rクラッシュしてましたよ。ああいう場合ってディーラーで見てもらえるんですかね？１０ECUはほぼ解析完了だそうです。 ⑤エボゴンGTで！パーツ移植できるし（笑）	コメントへの返答 2010年2月23日 20:53 ３５ＧＴ－Ｒは維持費の問題で買う気が少し失せています。デザインもイマイチやし・・・エボ１０ＳＳＴはＥＣＵの件がクリアできればアルと思います！エボゴン自体は非常に好きなのですがエボゴンＧＴの６速ＭＴは弱いので嫌です。パーツを移植できるという点ではエボ９ＧＴも同じなので、どうせ買い換えるなら軽いエボ９ＧＴでしょうな・・・
Re:modeling 2010年2月23日 21:18 エアトレで(爆) タイムがた落ちですが室内が広い！(笑)	コメントへの返答 2010年2月24日 3:39 広いのが良いならバスやな！（笑）
あすろんさん 2010年2月23日 21:38 悩む所ですよね。最速を目指すのか最善を尽くすのか・・・自分は、馬力に頼らず良いタイムを出すよう馬力ダウンを選択しましたが。。何秒縮めるのにいくら使うのか・・・って考えると・・・	コメントへの返答 2010年2月24日 3:42 ３５ＧＴ－Ｒは、もう少しカッコ良ければ購買欲も倍増するんですがね・・・テキトーに楽しむ位が私的には分相応かもしれません。
れくちゃん 2010年2月23日 21:54 ④一票…ですかねぇ。。タイムは伸びますし、お金も新車投入より掛かりませんから(^^;)	コメントへの返答 2010年2月24日 3:44 確かに費用は少なくて済みますね！
斬鬼 2010年2月23日 22:08 まいどです ①って維持費掛かるみたいですね～。買って維持費にびっくりして手放す方多いと聞いたことありますわ～。購入金額は跳ね馬の半分以下なんですけどね。 ②は設計が新しい分シャーシ性能、四駆のトラクション性能は勝ってるのではないでしょうかね。伸びシロはあるかも？？？ただおっしゃる通りECUの攻略次第ですかね。今はなんか落とし穴ありそうな。 ③はタマ数少なそう～しかし帯に短し襷に長しですね。。。この先の新型車も期待薄だしね。	コメントへの返答 2010年2月24日 3:52 ①の維持費は跳ね馬クラスみたいですな～ ②でも、たぶん今よりは少し速くなると思います。 ③のタマは在るケド今より車が古くなるのとＭＴがネックやね！ほんまに困った車社会じゃ～
獏＠しゅらGT-A 2010年2月23日 22:29 暫定④では（笑） ①も②ももう少し時間（開発）が進めば．．．でも①は維持費等で．．．タイムも②のMTと変わらないのなら．．． ③なら↑の方同様②で伸びシロ期待と人柱（笑）	コメントへの返答 2010年2月24日 3:57 ④で辛抱ですか・・・ ①の可能性は、どんどん下がってきています。やはり②が有力か！ ③は、どうしてもＭＴがネックやね～
evowagon→M3 2010年2月23日 22:39 今後のパーツ開発を期待して②もありかと。。。２７日は参加できません～帰りのチケットが２６～２８日までいっぱいで３／１の夜の便になりました（涙）それと、クラッチ、ミッション異常無しでした～異音の原因はクラッチですが、分解しても異常無しのようです（？？？）	コメントへの返答 2010年2月24日 4:01 ②用の鳥取某店ＥＣＵの具合が知りたいです。異常が無くて良かったですね！異音って、もしかしてクラッチ切った時の「シャラシャラ」という音でっか？それなら普通やで～（爆）
sinzy 2010年2月24日 3:55 私は③に一票！軽いマシンで本領発揮してください（笑 ⅨならやはりGTがいいですね。ミッションも強いですし。程度のいいのがあればいいのですが、タマ数自体が少ないような気もします。	コメントへの返答 2010年2月24日 4:06 ③ですか～コレを弄れば勝負になるかも？（笑）確かに９ＧＴはタマ数が少ないのがネックですね！
Re:modeling 2010年2月24日 7:45 おねがい…エアトレをバス判定しないでください(涙)	コメントへの返答 2010年2月24日 18:28 ギリギリ、セーフかな・・・（笑）
evowagon→M3 2010年2月24日 8:02 鳥取は、クラッチ交換したのでECU再調整に持って行くのでその時にでも情報収集してきます。シャラシャラ音はカーボンより若干小さめです。接続して加速する時に発生します。ちょっとうるさい感じです鳥取に持ち込んだときに聞いてみます。	コメントへの返答 2010年2月24日 18:30 １０年モデルＳＳＴのＥＣＵの情報収集をお願いします。
斬鬼 2010年2月24日 9:10 ↑フライホィールの穴の風切り音かミッションの歯かギアのバックラッシュくらいでしょうか。〇〇〇〇のＴＴでｺｽﾜｰｽＶ8載ってるの確かありましたがそんなんは？海外逃亡しか無いですよ～！	コメントへの返答 2010年2月24日 18:32 異音は実際に聞いてみないとなんとも？？？チューニングして楽しむのは国産がベストなんですがね～

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Ishiyan(^_-)-☆ 2010年2月23日 20:11 ②で今と同等のタイムだとあまりメリットが感じられませんね。ＥＣＵの解析は中途半端なの？	コメントへの返答 2010年2月23日 20:36 タイムは似たようなモンでしょうが新しくは、なるわな・・・（笑）エボ１０のＥＣＵは難しいみたいですよ～Ｋ店も未だ非対応やし・・・
ノーラ 2010年2月23日 20:17 ②はどうかなぁ今より遅いと思われる車買うの？って感じになりますよね私的には①で行って欲しいんですけどねぇ流石厳しいですか？確かに維持費や自分でメンテも満足にできない（？）って部分はネックですよね ③を選択するなら④でもOKと思います心の中では①で決まってるんでしょ（笑）	コメントへの返答 2010年2月23日 20:44 ①で行こうとマジで思っていたんですが、３５Ｒ乗りのお客さんにメンテ費用等を聞いて買う気が失せました・・・ ②の現在と同等仕様では今より遅くなりますか？重量は同じですが・・・ ③なら今より１５０キロ軽いですからね～ただ新車が無いのがネックかな・・・
ズミ 2010年2月23日 20:17 一昨日の1周目に３５GT-Rクラッシュしてましたよ。ああいう場合ってディーラーで見てもらえるんですかね？１０ECUはほぼ解析完了だそうです。 ⑤エボゴンGTで！パーツ移植できるし（笑）	コメントへの返答 2010年2月23日 20:53 ３５ＧＴ－Ｒは維持費の問題で買う気が少し失せています。デザインもイマイチやし・・・エボ１０ＳＳＴはＥＣＵの件がクリアできればアルと思います！エボゴン自体は非常に好きなのですがエボゴンＧＴの６速ＭＴは弱いので嫌です。パーツを移植できるという点ではエボ９ＧＴも同じなので、どうせ買い換えるなら軽いエボ９ＧＴでしょうな・・・
Re:modeling 2010年2月23日 21:18 エアトレで(爆) タイムがた落ちですが室内が広い！(笑)	コメントへの返答 2010年2月24日 3:39 広いのが良いならバスやな！（笑）
あすろんさん 2010年2月23日 21:38 悩む所ですよね。最速を目指すのか最善を尽くすのか・・・自分は、馬力に頼らず良いタイムを出すよう馬力ダウンを選択しましたが。。何秒縮めるのにいくら使うのか・・・って考えると・・・	コメントへの返答 2010年2月24日 3:42 ３５ＧＴ－Ｒは、もう少しカッコ良ければ購買欲も倍増するんですがね・・・テキトーに楽しむ位が私的には分相応かもしれません。
れくちゃん 2010年2月23日 21:54 ④一票…ですかねぇ。。タイムは伸びますし、お金も新車投入より掛かりませんから(^^;)	コメントへの返答 2010年2月24日 3:44 確かに費用は少なくて済みますね！
斬鬼 2010年2月23日 22:08 まいどです ①って維持費掛かるみたいですね～。買って維持費にびっくりして手放す方多いと聞いたことありますわ～。購入金額は跳ね馬の半分以下なんですけどね。 ②は設計が新しい分シャーシ性能、四駆のトラクション性能は勝ってるのではないでしょうかね。伸びシロはあるかも？？？ただおっしゃる通りECUの攻略次第ですかね。今はなんか落とし穴ありそうな。 ③はタマ数少なそう～しかし帯に短し襷に長しですね。。。この先の新型車も期待薄だしね。	コメントへの返答 2010年2月24日 3:52 ①の維持費は跳ね馬クラスみたいですな～ ②でも、たぶん今よりは少し速くなると思います。 ③のタマは在るケド今より車が古くなるのとＭＴがネックやね！ほんまに困った車社会じゃ～
獏＠しゅらGT-A 2010年2月23日 22:29 暫定④では（笑） ①も②ももう少し時間（開発）が進めば．．．でも①は維持費等で．．．タイムも②のMTと変わらないのなら．．． ③なら↑の方同様②で伸びシロ期待と人柱（笑）	コメントへの返答 2010年2月24日 3:57 ④で辛抱ですか・・・ ①の可能性は、どんどん下がってきています。やはり②が有力か！ ③は、どうしてもＭＴがネックやね～
evowagon→M3 2010年2月23日 22:39 今後のパーツ開発を期待して②もありかと。。。２７日は参加できません～帰りのチケットが２６～２８日までいっぱいで３／１の夜の便になりました（涙）それと、クラッチ、ミッション異常無しでした～異音の原因はクラッチですが、分解しても異常無しのようです（？？？）	コメントへの返答 2010年2月24日 4:01 ②用の鳥取某店ＥＣＵの具合が知りたいです。異常が無くて良かったですね！異音って、もしかしてクラッチ切った時の「シャラシャラ」という音でっか？それなら普通やで～（爆）
sinzy 2010年2月24日 3:55 私は③に一票！軽いマシンで本領発揮してください（笑 ⅨならやはりGTがいいですね。ミッションも強いですし。程度のいいのがあればいいのですが、タマ数自体が少ないような気もします。	コメントへの返答 2010年2月24日 4:06 ③ですか～コレを弄れば勝負になるかも？（笑）確かに９ＧＴはタマ数が少ないのがネックですね！
Re:modeling 2010年2月24日 7:45 おねがい…エアトレをバス判定しないでください(涙)	コメントへの返答 2010年2月24日 18:28 ギリギリ、セーフかな・・・（笑）
evowagon→M3 2010年2月24日 8:02 鳥取は、クラッチ交換したのでECU再調整に持って行くのでその時にでも情報収集してきます。シャラシャラ音はカーボンより若干小さめです。接続して加速する時に発生します。ちょっとうるさい感じです鳥取に持ち込んだときに聞いてみます。	コメントへの返答 2010年2月24日 18:30 １０年モデルＳＳＴのＥＣＵの情報収集をお願いします。
斬鬼 2010年2月24日 9:10 ↑フライホィールの穴の風切り音かミッションの歯かギアのバックラッシュくらいでしょうか。〇〇〇〇のＴＴでｺｽﾜｰｽＶ8載ってるの確かありましたがそんなんは？海外逃亡しか無いですよ～！	コメントへの返答 2010年2月24日 18:32 異音は実際に聞いてみないとなんとも？？？チューニングして楽しむのは国産がベストなんですがね～

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