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2010年10月22日

柔らかいかも？

ある程度、予想はしていましたがＦ１６Ｋ・Ｒ１２Ｋはチト柔らかい。
乗り心地は良いんだケドね～（笑）

来週以降の暇な時にでもバネ交換すっかな・・・
次はＦ１２００ポンド・Ｒ８００ポンドじゃ～
これでも、まだ柔らかかったりして・・・（汗）

ブログ一覧 | IS-F | 日記
Posted at 2010/10/22 20:13:27

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ノーラ 2010年10月22日 21:06 車重の関係？レバー比の関係？普通の車からするとかなりのレートですよね・・・・	コメントへの返答 2010年10月23日 6:06 車重とレーバー比の両方だと思われます。ちなみにサスペンション形式はフロントダブルウッシュボーン・リヤマルチリンクです。現状のレートで一度走っても良いのですが・・・（笑）
きっさん。 2010年10月23日 11:25 ハイパコにかえましょうー！！（＾－＾）もう今作業されてますかね！？	コメントへの返答 2010年10月23日 16:09 作業してませんよ～最近、少し疲れ気味なので慣らし中はこのままでイクかも？やはりステーキを食べて滋養を付けねばなるまい・・（笑）
きっさん。 2010年10月23日 17:14 ３０日か３１日にステーキにしますか（笑？？	コメントへの返答 2010年10月23日 17:33 どっちかで都合つけましょか・・・
gekkai 2010年10月23日 17:47 中々悩むところでしょうが。。。サーキット走行前提バネですと、Ｆが２８k　Ｒが１４kまでのようですよ～。特にリアはコーナリング中に浮くので、とにかく内側タイヤの接地面を上げてやる方向良いみたいです。ちなみに僕はＦが１６k　Ｒが１４kです。乗り心地重視＋時々サーキットはこんなもん・・・かもです（笑）。	コメントへの返答 2010年10月23日 18:54 コメントありがとう御座います。エボワゴンもそうでしたが９分９厘が街乗りなので中途半端な仕様になってしまうのは仕方が無いと考えます。まあＩＳ－Ｆは基本的にサーキット専用にする車種ではありませんよね・・・（爆）

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ノーラ 2010年10月22日 21:06 車重の関係？レバー比の関係？普通の車からするとかなりのレートですよね・・・・	コメントへの返答 2010年10月23日 6:06 車重とレーバー比の両方だと思われます。ちなみにサスペンション形式はフロントダブルウッシュボーン・リヤマルチリンクです。現状のレートで一度走っても良いのですが・・・（笑）
きっさん。 2010年10月23日 11:25 ハイパコにかえましょうー！！（＾－＾）もう今作業されてますかね！？	コメントへの返答 2010年10月23日 16:09 作業してませんよ～最近、少し疲れ気味なので慣らし中はこのままでイクかも？やはりステーキを食べて滋養を付けねばなるまい・・（笑）
きっさん。 2010年10月23日 17:14 ３０日か３１日にステーキにしますか（笑？？	コメントへの返答 2010年10月23日 17:33 どっちかで都合つけましょか・・・
gekkai 2010年10月23日 17:47 中々悩むところでしょうが。。。サーキット走行前提バネですと、Ｆが２８k　Ｒが１４kまでのようですよ～。特にリアはコーナリング中に浮くので、とにかく内側タイヤの接地面を上げてやる方向良いみたいです。ちなみに僕はＦが１６k　Ｒが１４kです。乗り心地重視＋時々サーキットはこんなもん・・・かもです（笑）。	コメントへの返答 2010年10月23日 18:54 コメントありがとう御座います。エボワゴンもそうでしたが９分９厘が街乗りなので中途半端な仕様になってしまうのは仕方が無いと考えます。まあＩＳ－Ｆは基本的にサーキット専用にする車種ではありませんよね・・・（爆）

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