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関東も梅雨入りしましたね。


足回りを交換してから1ヶ月近く経ちますが、まだ100km程度しか走ってません。

こんな状態なんでロクな感想も述べられませんが、1つだけ。


普通に走っている分には特に不都合は無いですし、むしろ良い感じです。

が、例えばコンビニの駐車場に入るような場面。

こんな極低速で左右輪に時間差がある乗り上げ方をすると、車体がもの凄く揺すられます。

感覚的には御神輿を担ぐかの如く。

あるいは人気の無い暗がりで走ってもないのにユサユサ揺れるクルマを更に揺するかの如く。

･･･。

ともかくビックリする程揺すられます。（ビックリ度は後者の例えに通じます）


今回選んだダンパー(MONROE Reflex)が低速域から強めに減衰力を立ち上げる特性なのと

他社と比べてやや固めのスプリング(APEX)を選択してしまったのが要因でしょうか。

あるいは走行距離が短いんでまだ馴染んで無いんでしょうか。

もうちょっと走ればまた印象が変わるかも知れませんね。


でも梅雨に入っちゃったから、暫くは距離が伸びないな･･･。

　
今回装着したサスのバネレートが分かりました。

(F)29N/mm　(R)40N/mm

比較対象はこちら

H&R　　(F)30N/mm　(R)35N/mm
SACHS　(F)24N/mm　(R)30N/mm
（「ばね屋」より）

一番ストロングなバネを装着してました！

笑うしかないッスねこりゃ。

一番柔らかそうなバネを選んだつもりだったのに。

先日の大小関係は下記の通りに訂正させて頂きます。

バネレート：　APEX ≒ H&R ＞ Eibach

　

交換前	交換後

見た目はこんな具合に変化しました。

数字的には、(F)約20mm　(R)約30mm　の程良いダウン量です。

まだ10km足らずしか走っていませんが、タウンスピードにおいては全く違和感がありません。

「違和感」てのは純正と比較してと言う意味と、ダンパーとサスの相性と言う意味で。

純正比で違和感無しって事は言い換えれば純正と大差無しとも言える訳ですが、

「純正の乗り味のままに車高を落とす」という狙い通りの結果になったと思います。


【備忘録】

商　品　名	数量	金額
MONROE Reflex	1台分	\40,950
APEX ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ	1台分	\23,600
MONROE ﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞｷｯﾄ	1台分	\12,600
MONROE ﾌﾟﾛﾃｸｼｮﾝｷｯﾄ	1台分	\7,087
工賃		\31,500
合計		\115,737

バネが来た。

真っ黄色。派手だなぁ。

箱は少々くたびれてて、バネ自体にも所々擦り傷が。

どうせ汚れるんで全く気にしていませんが。

長いこと在庫されてたんでしょうか。

ショックの注文と取り付けの段取りも今日済ませました。

マウントとブーツを換えるか悩みましたが、纏めてドーンで交換する事にしました。

次の土曜日に決行します。

突然ですが、足回り交換の目処が付きました。

諦め切れなかった APEX のサスを求めて通販サイトで在庫確認したら、目星を付けていた2店舗ですんなり「在庫あり」の返事でした。

但し一方は「メーカ在庫あり」の返事。はて？代理店の在庫は無い筈だけど･･･？

もう一方は「在庫あり。即納可」の返事だったので手元に在庫があるのでしょう。


ともかくサスは入手出来そうなので、今度はショップに連絡して、パーツ持ち込みで作業して貰えるか確認してみました。

結果はＯＫ！

ダンパーやマウントはそこで注文するので、サスの持ち込みだけなら工賃は通常料金でＯＫとの事。

「サスだけ他店で～」と切り出した時に、電話の向こうの声が若干曇った様にも聞こえましたが･･･。(^^;

これで取り付けの心配事もクリアされたので、後は注文するのみ。

早速サスの注文は済ませました。

後は週末にショップに出向いて、ダンパー諸々の注文してきます。