インマニ下ガソリン漏れ修理（備忘録　その２）

交換部品をＧＷ前にモノタロウで発注し，05/12に全てそろいました。（発注部品の詳細は、前項を参照）

写真左側：インタークーラー関係の部品
写真右側：インテークマニホールド関係の部品

写真左側：スロットルチャンバー関係の部品
写真右側：ターボ関係のホース。購入したけど，交換は断念。

写真左側：フューエルパイプ＆インジェクター関係の部品
写真右側：ＰＣＶ関係の部品

エアダクト関係の部品

部品もそろったので，作業開始。
詳細内容は，緒先輩方の丁寧なサイトを参考に。
05/15金曜日，新型コロナウィルスの関係で会社から休暇の指示がでたので，この日７時前から開始。
つなぎ忘れがないように，テープで**，##，@@…とマークをしながら。
写真を撮りながらの作業。
結局，エアクリーナー，バッテリー，ウォッシャータンク，オルタを外しました。
インマニ裏のエアダクト（樹脂製？の高い部品）を破損しないように慎重に作業し，
無事インテークマニホールド一式を摘出。
できる範囲でエンジン回りのお掃除をして，この日の作業時間は約８時間。

土曜日，組立できるか心配で早朝4:30からインマニの掃除・ホース類の部品交換。
途中朝食をはさみ，約４時間の作業。
10：00ごろから，インテークマニホールド一式の組戻し作業。
タービン２つのダクト挿入，プライマリーターボ下のボルトに苦戦したけど，14：00ごろにはある程度形に戻ったような。この日の作業時間は約７時間。

日曜日，意味もなく朝6:30から残りのホース，オルタ，バッテリー等々を戻し作業。
途中クーラント液を買いに行ったりしながら，午後一に無事エンジン始動。
この日の作業時間は約５時間。
合計２０時間の作業でした。

走行距離：93,597km