オイル漏れ対策（備忘録　その９）

続いて，ヘッドが載ったので冷却水系の部品交換，ホースの組戻し作業です。
よくおもらしする青○のガスケットを交換。
循環水路系の太いホース２本と，ヒータのホース２本をつないで終了。

交換した部品たち。

カムキャリアを戻します。
まずは，交換部品を組込みます。交換部品はこれ。

ヘッドとカムキャリアの密封方法は，液体ガスケット。スリーボンド１２１５（税別1,990円）
ねじの締め付け順番は，先輩方のを頂きました。

締め付けトルクは，１.０kgmのようです。
①～⑧が短いボルト，⑨～⑳が長いボルト。

液体ガスケット，塗りすぎかな？

カムシャフトを組込みます。
ねじの締め付け順番は，こちらも先輩方のを頂きました。
締め付けトルクは，１.０kgmのようです。
青矢印部に，液体ガスケットを塗り・・・
忘れました。

事前学習で学んだカムシャフトの合わせ方。
朱色の○部のように，カムシャフトのギア部にマークがあります。
これを合わせて組めばＯＫ。
カムシャフト２本を組込んだら，インテーク側のバックラッシュをなくしている２枚構造のギア固定のねじ青○を外します。

バルブクリアランスの基準値は，
インテーク側：0.15±0.025mm
エキゾースト側：0.20±0.025mm

多分すき間ゲージが，いい感じで通ったので良しとします。（雨が降りそうなので，ちょっと焦ってます）

各シムの厚みはこの通り。
左上から左へインテーク１～４
順にインテーク5～8，エキゾースト１～４，最下部がエキゾースト5～8
（このケースは100均で購入。コスメ売り場にあり，いいオヤジが…。ちこっと恥ずかった）

今日の作業はここまで。