トランクリッドのヒンジ交換

もともとこの車を所有したときから、トランクリッドのダンパーの調子が悪く、過去に解体屋さんで1型ガンメタP10のヒンジとダンパーに丸ごと交換しています。（そのためヒンジの色がガンメタ）

1型と2型以降でヒンジの形状が異なっていて、トランクリッドの開口度が異なるのがわかりました。（この車は2型）

中古で3型KL0シルバーのヒンジが手に入ったので交換します。ダンパーも付いてきましたが、だいぶガスが抜けていてイマイチな感じでしたので、今まで使っていたヒンジの社外品ダンパーをこのヒンジに移植しました。

こちらのヒンジはボールスタッドが上下ともネジ止め式のため、ボールスタッドを折ってしまっても交換が容易です。（1型ヒンジはトランクリッド側がカシメ）

一部サビがありましたので、落としてから軽くスプレー缶で塗装してから取り付けました。
ヒンジ交換は2人でやることをおすすめします。1人がトランクリッドを支え、もう1人がヒンジを交換します。

1型ヒンジはトランクリッドの開口度が大きいですが、2型以降のヒンジは開口度が少し小さめです。

1型ヒンジでオーテックリヤスポを付けると、トランクリッドの開口度が大きいため、リヤガラスとのクリアランスが狭く、トランクリッドをゆっくり開けないと、全開した時の反動でガラスに当たることがあります。

2型以降ヒンジだと1型ヒンジより手前で止まるため、オーテックリヤスポでもガラスに当たる心配がありません。