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Koizumiの愛車 [日産 プリメーラ]

愛車プロフィール

イイね!
日産 プリメーラ
日産 プリメーラ 日産 プリメーラ 日産 プリメーラ 日産 プリメーラ 日産 プリメーラ 日産 プリメーラ
2004年7月10日に友人より譲り受け、現在に至ります。

ストリートからサーキットまで楽しめる仕様にしております。
給排気系変更、エンジンはハイカム+ECU装着

とっくに20万キロオーバーですが、まだまだ行きます。エンジンオーバーホールしたい・・・・。
→10年7月、26万キロ時にヘッドオーバーホールしました。

→12年2月25日(土)に30万キロ突破しました。

→13年11月16日(土)美浜サーキットでのエンジンブローにつき、予備エンジンに載せ換えて走行中

☆第1エンジン(既存エンジン)
・オーバーホール時の整備箇所
ビッグバルブ(純正比+1mm)、バルブシートカット、バルブ擦り合わせ、バルブガイド&ステムシール交換、バルブスプリング交換(純正)、ヘッド面研0.7mm、ライナー入れ替え時面研0.1mm

各オイルシール、パッキン交換、タイミングチェーン交換、オイルポンプ交換

14年5月20日現在、ヘッドスキッシュ溶け修理中(0.2mm面研)
→修理完了につき、現在はこのエンジンで走行中。
圧縮比約12.0ぐらい(ノーマル10.0)

17年8月17日より
全塗装中

17年12月9日
全塗装完了




・パワーチェック
1.2004年10月23日測定(ほとんどノーマル)
パワー 147.1PS/6309rpm
トルク 18.2kgm/4905rpm

2.2005年7月25日測定(給排気系チューン+軽量フラホ)
パワー 160.8PS/6455rpm
トルク 19.6kgm/2693rpm

3.2006年6月17日測定(カム+ECU交換、その他数箇所チューン)
パワー 165.8PS/6550rpm
トルク 19.8kgm/3159rpm

4.2006年7月8日測定(マインズECU装着、吸気系見直し)
パワー 176.6PS/6636rpm
トルク 20.4kgm/4976rpm

5.2010年4月4日測定(自家ROMチューン、RBエアフロなど)
174.2ps/7078rpm
20.3kgm/2883rpm

※このあたりで、デスビのクランク角センサーのズレ?により、レスポンス&フィーリングが悪くなっていたことが判明。
デスビ交換後、レスポンス&フィーリング良好。

6.2010年5月23日測定(自家ROMチューン、点火時期変更など)
182.6PS/6934rpm
21.5kgm/5579rpm

7.2012年3月31日測定(ビッグバルブ、面研、RBエアフロ、メガマックスエアクリ、点火時期調整など)
201.2PS/7278rpm
23.3kgm/5400rpm

ようやく200PS(リッター100PS)達成いたしました。

☆第2エンジン(予備エンジン)
友人よりお借りしたHP10 2型Te純正SR20DE
ノンオーバーホール、ポンカム、軽量フライホイール


●サーキットタイム たいしたことないですが・・・(^^;
1.ヒーローしのいサーキット 
改修前コース 51.4
改修後コース 49.887(10/12/26タイム更新)

2.仙台ハイランドレースウェイ
2'17"980(11/9/23タイム更新)

3.鈴鹿ツインサーキット
1'13"353(09/11/29タイム更新)

4.美浜サーキット
51秒代(13/11/16)

5.リンクサーキット
1'02”452(16/05/22)

1号車での経験を活かして、これからも乗り続けていきたいと思います。
関連情報URL : Koizumi Garage
グレード2.0Tm Lセレクション(MT)
型式HP10
ボディーカラーシルバー
所有形態現在所有(メイン)
車歴プリメーラ(HP10)→アコードユーロR(CL1)→プリメーラ(HP10)
属性サーキット , ストリート , 90年代
所有期間2004/07/10 ~
車検日2019/01/31

愛車ログ

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整備手帳 AACバルブ、FICDソレノイド分解掃除 その1
2019年09月08日 整備手帳 ボンネットのバンパーラバー交換
2019年09月07日 整備手帳 ボンネットロッド取付部のグロメット交換
2019年08月19日 整備手帳 エアコンコンプレッサーのクラッチ調整

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「@よっすぃ@ 無事でよかった。気をつけて作業してください。」
何シテル?   10/13 11:56
平成5年式のP10プリメーラを維持しております。今後も可能な限り乗り続けていきたいと思っています。 非常識な方のフォローはお断りすることがあります。ご了承...
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