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ボンネット・ステーをボンネットに留めるための、
フードロック・クランプの爪が突然折れてしまいました。

出発する前に、ちょっとオイルレベルを確認したかった
だけなのに。。。(-∀ー#)

そのまま閉めるわけにも行かず、
急遽あり合わせの梱包用ラップを細く切って
紐の代わりに結んで留めておきました。


※写真は本文に無関係ですΣ(・ε・；)



パーツレビュー
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日産 フードロック・クランプ

整備手帳
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フードロック・クランプ交換

オイル交換をしてて、ふと気になった。
これってだいじょうぶなの？と。

右フロント・ロアアームの取り付けボルトが
緩んでるように見える。しかも22mmと変なサイズ。

左側を見て見ると全然違う状態だげと、
はたして。。。。。？




整備手帳
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オイル交換

パーツレビュー
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FUCHS Sam Sure GT1
大橋産業 BAL 1304　電動式インパクトレンチ
マサダ シザースジャッキ DPJ-850DX

今更感は否めませんが、ウチのCUBEくんに
タナベのサステック・ストラットタワーバーを装着しました。

まだまだ当面は乗らなきゃならないなぁ、と思ったのと

Y12・ウィングロードに乗るようになってから、
サンルーフ付き + 前期型Z11のボディ剛性の低さが
気になってしまいしようがなかったのが今回のきっかけでした。

取り付け後、走り出して直ぐに「何と言うことでしょう！」
ハンドルに確かな剛性感を感じるではありませんかΣ(･Д･ﾉ)ﾉ
初めの頃になぜ取り付けなかったのか後悔しています。



パーツレビュー
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タナベ サステック・ストラットタワーバー

整備手帳
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タナベ ストラットタワーバー取り付け

300kg以上積んでテール下がりな私のY12でしたが、
構想約3ヶ月、リア･サスペンションのスプリングを
VY12(ADバン)用に交換して前傾姿勢になりました。

Y12にVY12のスプリングがポン付け出来るかどうか
整備要領書を見比べて調べたんですが結論は出ず、
最終的にはオークションサイトに出てる現物写真で
まぁ行けそうかな？という事で見切り発車しました。

取り付けは形状が同じなので可能でしたが、作業に際しては、
自由長が長いのではめる時に少々手こずりました。

300kg以上は積んだままですがかなり尻上がりな上、
ホィールハウスとタイヤの隙間が凄いことになってます。
タイヤはAuthenticサイズのままで、外装がエアロタイプなのも
影響してますし、しゃがんで撮ったので尚更です。

それぞれの場所から地面までの距離は、

Before　前輪ホィールハウス前角　200mm
　　　　　サイドシル前端　　　　　　　143mm
　　　　　サイドシル後端　　　　　　　150mm
　　　　　後輪ホィールハウス後角　150mm

After　　前輪ホィールハウス前角　195mm
　　　　　サイドシル前端　　　　　　　150mm
　　　　　サイドシル後端　　　　　　　198mm
　　　　　後輪ホィールハウス後角　245mm



パーツレビュー
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日産 VY12用 スプリング・リアサスペンション

整備手帳
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スプリング・リヤ サスペンション交換

只今スプリング交換中。