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だぶる。の愛車 [日産ウイングロード]

整備手帳

作業日：2009年12月26日

スプリング・リヤサスペンション交換

Item: スプリング・リヤ サスペンション交換
Author: だぶる。

Y12のジャッキは荷室左側面に収納されてます。

Z11と同じ形のパンタグラフですが、こちらの耐荷重は
900kgでした。※Z11は700kgです。

ショックアブソーバーを抜く際にジャッキを使うので
先ずトーションビームにジャッキアップして、
本来のジャッキポイントにはウマをかけます。

両方のタイヤを外した状態。

リアはトーションビームのリジッドなので、
ショックアブソーバーは両方とも外さないと
スプリングは外せません。

ショックアブソーバーを固定してるボルトは17mmです。

普通のメカ゜ネじゃトルクが足りずに外れませんでした。
フロアジャッキで上げて力の入る姿勢で
ロングなレンチを使えば大丈夫かもしれません。

※私はインパクトレンチを使いました。

トーションビームにパンタグラフをかけて
ボルトが一番スムースに回るポイントを探ります。

リア・スプリングの取り付け形状は同じですが、
自由長がVY12用の方が長いのではめる際には
少々コツがいりました。

ショックアブソーバーは取り付け形状が違うので
共用不可です。

ショックアブソーバーの取り付けボルトの先端を見て
「なめた」かと思いましたが、左右とも同様だったので
こういう形状のようです。

左右ともスプリングをはめた後、トーションビームを
ジャッキアップしてボルト穴がイイ位置を探して組み込めば終了です。

300kg以上は積んだままですがかなり尻上がりな上、
ホィールハウスとタイヤの隙間が凄いことになってます。
タイヤはAuthenticサイズのままで、外装がエアロタイプなのも
影響してますし、しゃがんで撮ったので尚更です。

「祝・みんカラ歴18年！ http://cvw.jp/b/157476/47298556/」

何シテル？ 10/23 22:17

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