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念願の「エンジンオイルちょっと抜き機」を作成しました。

かばくん。さん謹製 オイル上抜き機のコピーですが。

構想約1年にして、やっと5mm径のアルミパイプを入手したので。

吸い込み側パイプをライターで溶かして目封じさせたかったんですが、
なかなかうまく行きませんでしたので、最後はビニールテープで誤魔化しちゃいました。

ちょっと抜き機なんでOKでしょう？！

本日、無事に車検を受けてきました。ユーザー車検です。

今回、初めて自分で陸運局へ行っていわゆるユーザー車検を受けたわけですが、理由は3つあります。

1つは、大量販売された国産コンパクト車の初回車検でしかも走行8,000kmである事。

2つ目は自分の浪費癖と幼稚園代で予算が無い事。

3つ目は、転勤の都合で車を買った店へは出せない上、今 付き合っている日産のディーラーが技術的に信用できない事。

掛かった費用は以下の通りで、ディーラーの見積もりより4万円程度安く上がりました。パーツ・油脂類は除く技術料、検査料、代行手数料の類いだけでです。

テスター屋 3,100円

OCR 3号用紙 42円、検査登録印紙 1,400円

重量税 37,800円、自賠責保険料 30,680円

リサイクル料 11,370円

合計 84,392円

ここ岡山では純然たる一般ユーザーの車検が少ないらしく、テスター屋ではボラれました。3,100円は光軸調整とサイドスリップだけで、スピード、ブレーキ、排ガスは無しです。

ですから格安の「車検屋」と手間暇で比較するとメリットは少ない結果となってしまいました。しかし「車検屋」ではメンテの押し売りが鬱陶しいですし、自分で通した達成感と経験にもなりましたのでヨシとしときましょう。

書類は慣れれば簡単でした、自分の会社の申請関係の方が面倒です。

一番心配だった実際の「検査」では、受付で教えてもらった半自動の複合テスターのレーンが、生憎の調整中で使えませんでした。

そのせいで待ち時間も30分程掛かってしまいましたが、前の人を注意深く観察したのと、担当官の方が嫌な顔一つせず親切にしていただけたのでスムーズに終える事ができました。



色々と相談に乗ってくれたF君ありがとう。助かりました。

っていう事は、SAの価格が市中のSSより安かったのは統一価格なので相場と連動してなかっただけなんですね。

知らなかった～

ザ！鉄腕！DASH！！でお馴染みのソーラーカー「だん吉」に遭遇しました。

4月のある日、尾道(広島県)の裏路地をカメラを持って歩いていると、後方から作業着姿の2人が乗った軽バンが近づいてきました。

振り返ってその姿を見たときは、「こんな路地にも車入ってくるんだぁ、何かの修理かなぁ」と2～3秒考えて、でも初めて見た気がしないんです。

それはテレビでいつも観ているので無意識のうちに覚えていたんでしょう、運転してたのは松岡昌宏君、助手席には山口達也君の乗ったソーラーカー だん吉でした。

勇気を振り絞って声を掛けたんですが無線でスタッフと交信中みたいで無視されちゃいました。

しかし夫婦で応援している彼らを生で見れてちょっと感動しました。

その後、スタッフ達が5人やってきて暫く撮影しているのを遠巻きに見ていました。

この道は車では行き止まりで、小学校のグランドに通じてるんですが、写真はだん吉とTOKIOの2人がそこに入って子供たちと触れ合った後に校門から出てくる瞬間です。

当日は運悪く持ってたカメラがテスト中の銀鉛でしかも広角ズームを付けてたので、アップは撮れませんでした。

因みに来週が放送日の様です。

18日ぶりにウィングロードが帰ってきました。

6ヶ月点検、追突部分の修理とクレーム修理で3週間弱かかりました。


6ヶ月点検 → フルメンテリースのオイル交換など。

追突部分の修理 → 右ライトAssy、バンパー、グリル交換、ナンバープレート修正。ライト自体は無事だったがワゴンRを押した！際に、グリルの取り付けポイントが割れた為、やや大袈裟な修理となった。

クレーム修理 → AT変速時異常(スリップ音と変速不良)とオイルポンプ異音でクレーム修理した後、右フロント足回りから異音発生 → 修理した際にドライブシャフトを抜きロワアームを外す等のかなり大掛かりな分解をしているので、原因不明のまま分解・組み立てを再度行った結果、これは治まった模様。ATのアクチュエータを対策品に交換しスリップ音は一時無くなっていたが変速不良は悪化し音が再発している件 → 「仕様」との結論。結局、添加剤を注入し多少改善。