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  9. ターボチャージャーユニット交換 [E90Life]
E90Lifeの愛車 [BMW 3シリーズ セダン]
ターボチャージャーユニット交換
6
こんな感じに組みあがるようなんですが、タービンの先につく触媒付きのパイプ（画像の11,12）をストレート（触媒レス）にするとなんだかとんでもないことになるそうです(^_^;)<br /> ターボパイプっていうんですね(^_^;)<br /> あ、ココを触媒レスにすると公道は走れませんのでご注意を。<br /> <br /> 詳細は<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/236211/blog/15665708/<br /> とか<br /> http://www.dixis.jp/electoronic/n54B30a_dme/index.html
こんな感じに組みあがるようなんですが、タービンの先につく触媒付きのパイプ（画像の11,12）をストレート（触媒レス）にするとなんだかとんでもないことになるそうです(^_^;)
ターボパイプっていうんですね(^_^;)
あ、ココを触媒レスにすると公道は走れませんのでご注意を。

詳細は
http://minkara.carview.co.jp/userid/236211/blog/15665708/
とか
http://www.dixis.jp/electoronic/n54B30a_dme/index.html
  • アクセルをオフにした際にエンジンを前から見て左側（右ハンドルの場合運転席側）の下からガラガラと異音がしはじめたことにより、ターボチャージャーユニットの交換となりました。<br /> <br /> まずはご自分の車の製造月を知ることが、各対策部品が必要かどうかを知るために大事なことです。<br /> http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=ja　か　http://bmwfans.info/<br /> のサイトで車の車体番号の下7桁を入力すると製造年月がわかります。（画像のシリアルナンバーという部分）<br /> 僕の車は07年10月納車でしたが、製造は07年8月でした。<br />
    1:アクセルをオフにした際に ...
  • 交換内容一覧です。<br /> N54B30Aエンジンのタービンはエキマニに溶接、アクチュエーターもカシメてあるようで国産タービンのようにボルトオンではなくアッセン交換（すなわちエキマニ、タービン、アクチュエーターがセット）になるためにとても高価です(^_^;)<br /> 1個320,000円です(^_^;)
    2:交換内容一覧です。 N5 ...
  • ターボユニットは3気筒づつ2つ装着されています。<br /> 一番下の関連情報URLによりますとやはり前後のターボユニットともに2，3回新しいものに変わっています。<br /> <br /> ガラガラ音はタービンそのものの不具合というよりはアクチュエーターのリンクピンの摩耗による場合が多いとsuper-kart13さんに情報頂きました。<br /> 対策品ではこのあたりも改善されているそうです。<br /> 同様な異音が出ている方が結構います。<br /> 僕の場合はターボユニットアッセン交換でしたが、アクチュエーターのみを調整・交換されたという事例もあるとかないとか。。。。<br /> 本来はアクチュエーター単体の部品としては出ないので特殊なケースとなりますが・・・
    3:ターボユニットは3気筒づ ...
  • 【画像はsuper-kart13さんよりお借りしています】<br /> <br /> 外されたターボユニットです。<br /> エキマニといっても335の場合M3などと違って量販車なので鋳物の塊みたいなものです(^_^;)<br /> M3のエキマニはアルミ製のタコ足で軽量で美しいものだそうです。<br /> アクチュエーターは両サイドにあるウエストゲートのようなものです。
    4:【画像はsuper-ka ...
  • 【画像はsuper-kart13さんよりお借りしています】<br /> <br /> 新しいターボユニットです。<br /> コレを見ていると、エキマニをタコ足にできたらと仮想してしまいます(笑）<br /> ただ右ハンドルの場合、エンジン脇にスペースがほとんどなく等長タコ足など入れるスペースがおそらくないようです。<br /> その前にタービンが溶接されてるんでそれから考えないと・・・ですが(^_^;)
    5:【画像はsuper-ka ...
  • こんな感じに組みあがるようなんですが、タービンの先につく触媒付きのパイプ（画像の11,12）をストレート（触媒レス）にするとなんだかとんでもないことになるそうです(^_^;)<br /> ターボパイプっていうんですね(^_^;)<br /> あ、ココを触媒レスにすると公道は走れませんのでご注意を。<br /> <br /> 詳細は<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/236211/blog/15665708/<br /> とか<br /> http://www.dixis.jp/electoronic/n54B30a_dme/index.html
    6:こんな感じに組みあがるよ ...
  • 完全に組みあがるとこの状態です。<br /> タービンユニット、ターボパイプの位置は赤丸部分です。<br /> <br /> カムシャフト、ターボユニット、高圧ポンプ交換後あまり距離は走っていないのですが、慣らしの意味合いも含め3,000回転縛りの走行でも鬼のようにターボの立ち上がりが鋭くなって速くなった感じがしています。。。。<br /> 負圧だけでも十分じゃないかと思うほど(笑）<br /> まあ、プラシーボ効果かもしれませんが(^_^;)
    7:完全に組みあがるとこの状 ...
  • なお、カムシャフト、高圧ポンプ、ターボユニット交換によるプログラムのアップデートは必要なかったそうです。<br /> 画像はイメージです(^_^;)
    8:なお、カムシャフト、高圧 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2009年11月01日
   

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本家は　↓　↓　です。 http://bmw-e90.seesaa.net/ デジ一写真にもはまってます。なかなか腕は上がりませんが(汗 よろしくお願...
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