スパークプラグ交換

エンジン載せ替えから約20000キロ
始動不良からのDSC警告灯点灯
エラーコードからカムシャフトポジションセンサーを交換するも完治せず　原因ははっきりしないものの火の飛びの悪さが気になりプラグを換えてみることに

まあ20000キロ走ってたらそれなりに劣化してるだろ？エンジン載せ替えでノーマルプラグになってるだろうし

と思いながらプラグを外してみると…
BKR6E IX-11P
え？　交換用に用意したヤツより上級グレード？

エンジン載せ替えの際　車屋さんが２つのエンジンのうち良い方のパーツを使って組んでくれたから　もしかして自分が前回変えたプラグかも？

とりあえずせっかく新品プラグ買ったのでダウングレードだけどBKR6E IX-11に交換することに（ダウングレードといっても耐久性的なもので点火性能は同等と思う）

外したプラグたち
走行20000キロにしては…？

画像は以前のエンジンにつけていたプラグ『イリジウムMAX』
今回外したプラグの型番は正にそれ　前回エンジン載せ替え前に交換したのと同じものっぽい？車屋さんの判断で載せ替えエンジンに付いていたものより中古エンジンに付いていたプラグのが状態が悪くこちらに交換してくれたのかも？（記録から交換時期が2022年4月）

この型のプラグならプラチナプラグ並の耐久性はあるはずだけど　今回せっかく新しいものを購入したし現状の症状として始動不良もあるから交換して様子をみることにする

結果点火性能は改善　始動時にDSC警告灯が点灯することは減った（まだ他に問題があるのか？）
いずれにでも一歩改善