ステアリング交換

マーチのステアリングを交換しました。
純正形状のステアリングは個人的にあまり好きな形ではなかったのですが、フルバケ＆ローポジレール導入で視点が下がり、ノーマルのステアリングではエアバッグ部が邪魔になり警告灯類が見えない状態になってしまった事をキッカケに、ステアリング交換を決意しました。

←は純正ステアリング(本革・外した後)。

まずバッテリーの端子を外し、数分放置します。この間にコンデンサー類にたまった電気も放電し切り、エアバッグの誤動作を回避できます。
次に、ハンドルにある各フタを外してボルトを回し、エアバッグユニットを外します。この時同時に回路のカプラーも外します。
エアバッグが無くなったら、軸のナットを緩めます。絶対に外してしまわないで下さい。ハンドルを抜いたときに勢いで胸部に激突し、肋骨を骨折する可能性がありますので。ハンドルが抜けて緩めたナットに当たって止まったら、そこで初めてナットを取り、ハンドルを完全に抜きます。
すると↑のような回転角センサが現れます。

ハンドルが取れたら、次に装着するハンドルを取り付けます。基本的には逆順です。くれぐれも回転角センサをいじらないようにします。
私はハンドルロックをさせてから作業に入りました。その関係で少しハンドルが右に切れてますが、気にしないで下さいｗ

←はステアリングを取り付けてナットを締めたところ。
　黄色いケーブルはホーンの配線です。

ハンドルが付いたら、次はいよいよエアバッグの取り付けです。とくに難しいわけではありませんが、やはり暴発が心配ですね。私は体を仰け反らせて作業しました。誰かに見られたらきっと恥ずかしい格好だったと思います。

←エアバッグを取り付けたところ。

次にエアバッグのカプラーを結線します。これが終わったら、各フタを閉めます。
全ての作業が終わったらバッテリーを元に戻し、キーを回します。ONの状態でエアバッグ警告灯(いつもエンジンをかける度に数秒点灯するやつです)が消えたら作業成功です。おめでとうございます。

←はカプラー。