GRカローラなんて要るの？

こんばんは
これをセダンでやってくれたら購入しようかと　選択肢の一つです
こんなフェンダーなどは要らない　今のカローラセダンのままの車体形状で　という勝手な私側の制限はあります
TE71セダンが大好きでした

アルテッツァの次の選択肢（アルテッツァは置いたままの新規購入）がなかなか見つけられないのです

一番嬉しいのは販売時のままのアルテッツァの再販ですが(笑）

ないない

こんばんは！
今のトヨタ車の厳つい顔つきは、どうしても理解できない。
空力的に良いとは見えません。風洞実験なんかしてないように見えます。

昔のカタログには、風土実験の写真も掲載されていたのに。
とにかく、GR系の車には全く興味が湧かないし、余にも高すぎます。
一般庶民が買える価格帯では無いし。

現行のトヨタは所詮利益優先のメーカーです。ドライビングプレジャーの本質が分かってないんです。

残念です。

こんばんは🌃
スーパー耐久で水素やっているのがカローラだから、そこで得たものをフィードバックしたかったんでしょうかね。
なんちゃらアシストとか、なんちゃらセーフティは必須になってしまったから、重くも高くもなるんですよね。アシスト系を取っ払うのも、時代錯誤になってしまいますし、かといってアシストありでドライビングプレジャーをそれこそ危険なレベルのF4０まで上げるとなると、それはそれでお高くなってくるだろうし、許されなくなってしまいますし。
どっかのエンジン屋さんがエンジン作るのやめたと言っていますが、それに比べたら、まだ選択肢を模索してるだけ、トヨタに肩入れしてしまいます。模索で終わるかもしれませんが。

こんばんは！
確かに水素エンジンは環境にも良いと思います。ならば、どうして水素エンジンのGRカローラを市販しないんでしょうか？

レースに使えるなら、それを市販レベルに改善すれば、ガソリンエンジン＋ターボという古い方法で、パワーを稼ぐ必要はないでしょう。
更に、レーシングカーは車重を切り詰めるのが常識です。
豪華な内装材や快適装備てんこ盛りなら、必然的に重くなります。

私がF40を引き合いに出したのは、市販車でありながら、限りなくレーシングカーに近いコンセプトが、本当のリアルスポーツカーだと思っているからです。

当然リスクもあります、その為フェラーリでは、オーナードライバーの審査を行いました。
ただの医者などには売らないという安全策をとりました。
しかし、バブル景気のため、金の有る物が買ったため、事故も多かったようです。

トヨタも、高出力の車を売るなら、免許取り立ての金持ちのボンボンなんかには買えないように審査すべきです。

高性能なスポーツカーに乗るには、運転スキルが無い人は乗るなということが言いたいのが本音です。免許取り立ての若者が国道を130キロで走行し、事故を起こしたニュースも有ります。

メーカーはそう言うことを考えて販売してもらいたいと思います。