敦賀のマンセルのブログ一覧

いよいよアルテッツァのサスペンション周りのリニューアル開始となったが、
次々にトラブル発生で、予算も時間もかなりオーバーしそうです（涙）

まず、リヤサスペンション周りから手を付けて、
デフの取り外しと、リヤクロスメンバーを取外しました。

そして、リヤサスペンションアームをTRDのスポーツリンクキットに交換と
ここまでは何とか無事でしたが、


外したデフの前のブッシュが抜けないので、古いブッシュの周りをグラインダーでカットし、プレスにかけれるように加工するのに予定外に時間が掛かってしまった。
（下の写真はカット作業の途中です）


また、デフの後ろを固定しているブッシュやフロントロアアームNo.2のブッシュにも
ヒビ割れが発生しているので、今回の交換タイミングは良かったのかもしれません。


左側のブッシュの矢印部分にヒビ割れ発生

左側と左側のフロントロアアーム根元のブッシュが割れてきている。（矢印部分）






しかし、大問題が・・・・



リヤクロスメンバーを固定している4カ所のブッシュも抜き取りが出来ないとのこと。
（写真の両端の〇印のところのブッシュ）


中央の〇はデフ用のブッシュでヒビ割れが発生



ディーラーさん（ネッツ）に抜き方を聞いてもらったが、

「今までブッシュを抜いたことは無い、クロスメンバーごと交換が普通。」
という返答が帰ってきた（涙）

ブッシュ交換が出来ないと意味が無いので、

やむなく新品のクロスメンバーを
発注・・・金66000円也（泣）


クロスメンバーが来たら、アーム類を付け替えの作業が・・・・（涙）

さらにフロントロアアームを外す準備をしていると、
フロントスタビリンクがロアアームと固着し外れない・・・・

既に、TRDのロアアームキット、純正ロアボールジョイントとタイロッドも新調したので、スタビリンクとアーム結合用ボルト、ショックアブソーバー用ブラケットも新調となり、フロントサスペンションアーム関係はオール新品になりました（笑）

そのため、当初の想定金額をかなりオーバーしそうです。


8諭吉位か？


日程も作業が遅れて、4日の予定が1週間位になりそうです。

サスペンション周りの組み付けが終わってから
4輪アライメントも取らなければならないし

ゴールデンウィークに乗れるかな？

平成26年4月8日（火）　午後1時45分
アルテッツァのオドメーターが、

ついにというか、やっとというか、




80000kmになりました。







平成15年の4月に新車で買って丸11年かかりました。

TRDのコンビネーションメーターはアルテッツァにナンバーが付く前に交換してますので実距離と言ってもいいと思います。

厳密には、ノーマルのコンビネーションメーターが2㎞の状態で入庫してますが問題ないでしょう（笑）

既に私の3倍以上の走行距離を達成したみん友さんもおり、
私のアルテッツァもまだまだこれからです（笑）

今日は朝から快晴で、気温も14℃位あり、暖かな日です。
それで、スタッドレスから夏タイヤに交換をしました。

外したスタッドレスを洗って乾燥中！



おニューのフロントタイヤです。（アドバンスポーツV105　205/50R17）


同じくおニューのリヤタイヤです。（アドバンスポーツV105　205/50R17）



今回のタイヤ交換時に、ブレーキローターのカバーを装着してみました。

フロントです。


リヤです。


装着理由は、ローターの錆隠し、兼、ドレスアップです（笑）

このブレーキローターカバーですが、
材質は厚さ1mmのアルミで出来ています。
色は、青と赤とゴールドのアルマイト塗装の3種類があります。

私は表面はブルーアルマイト塗装の物を購入。

各車種別にラインアップされていますので、
純正ローターなら装着は問題無しです。

また、このメーカーはディクセルとコラボしているようで、
ディクセル製のブレーキローターにもフィットします。

メーカーは「スラッシュ」です。

対応車種も結構あるので、気になる方はどうぞ！