敦賀のマンセルのブログ一覧

たまたまTRDのホームページでアルテッツァのパーツをチェックしていたら

「あれ～っ！」


カーボンボンネットが生産中止になっているではないか



ウチのアルテッツァのTRD製カーボンボンネット

その他も見ていくと、スタビライザーもいつの間にか消滅・・・・・


残っているパーツはというと・・・・

外装部品ではカーボントランク


ウチのアルテッツァのTRD製のカーボントランク

他にはエキマニ、メンバーブレースとスポーツリンクキット位しか残ってない



アルテッツァ用フロントメンバーブレース



アルテッツァ用リヤメンバーブレース


アルテッツァが生産中止になって10年近くなるのですが、
本家のTRDは新型車のミニバンやセダン用のパーツを積極的にリリースしている一方、
古くなった生産中止車はパーツをどんどん切り捨てていっている。

丁度、車検も13年目になると増税になる様に、古い車には乗るなと言わんばかりです。

そのくせ、マフラーやキャタライザーが生産中止なのに、
エキマニだけパーツリストに価格が表示（生産中）となっている。

これなんか、エキマニからマフラーまでが揃って
初めて排気系のトータルチューンが出来るものなのに、
なぜこんなバラバラなことをするのか訳が分からないですね。

かなり前にもブログで、

「せめて、受注生産にしてもらえないのかな？」


と記載したのであるが

私の最終目標のTRDのデモカーに近づけるのがだんだん困難になりつつある。

こうなったら、敦賀のマンセル　オリジナル仕様にするしかないかな(^_^;)

毎年この時期になると送られてくる贈り物が有ります。

食べ物などではなく、





チューニングパーツのカタログです。

これは今年から来年春先までのカタログで、
ページ数は365ページの厚手のカタログです。

価格の表示はありませんが、昔、TRDのパーツカタログを
買っていた頃のことを考えると3000～4000円代の価格になるかと思います。

発送元は「株式会社キノクニエンタープライズ」です。

始まりは、この会社のサイトをネットで見つけて、
断熱用のシート類を通販で購入したのがきっかけです。

その後は、金銭面でなかなか購入の機会が無いのですが、
毎年この時期になると、送られてきます。


その中の一部を紹介します。

セトラブ製のオイルクーラーです。


サイズも色々あるようです、また、横長タイプも新発売のようです。


断熱用パーツと安全タンク


ここの断熱パーツを3年程前に買いました。

競技用のサイドブレーキもあるんですね。



モータースポーツ用のクールスーツまであります。



大体3000点ほどの商品が掲載されています。

車弄りの好きな方には楽しい絵本です（笑）


またお金が貯まったらオイルクーラあたりでも買おうかな。

天気がいい休日の今日、ようやく「ロールセンターアダプター」を取付けました。

まずは車をジャッキアップしタイヤを外し、りジッドラックで支えて準備完了。


アルテッツァのロールセンターアダプターはナックルとロワーボールジョイントの間に挟む形になり、
ダブルウィッシュボーンタイプのサスペンションでは、そのままだとロールセンターアダプターを
挟んだ分車高が下がることになりますので、補正のために車高を上げる方向に調整します。


アルテッツァのロワーアーム長とサスペンションの位置関係のレバー比は1.5なので、
30mm厚のロールセンターアダプターだと、30÷1.5で20mm車高をアップすれば
車高変化なしとなります。

そこで、車高調を20mmずつ上げました。

右前　現状の位置にマーキング



スプリングを回して20mmアップさせました。



続いて左側も同じようにマーキング


右と同様に左側も20mmアップしました。

後は、今回ロワーボールジョイントも新調したので、ロワーボールジョイントとロワーアーム切り離し、
フロントのナックルとロワーボールジョイントの結合ボルトを外し、最後にタイロッドエンドを切り離します。

組立てはこの逆ですが、ロワーボールジョイントはロワーアームに仮取付をしておきます。
組み付けが終わったら、最後に割ピン処理や増し締めを確実に行い、作業終了！

思ったより簡単で作業時間は1時間位で終わりました。


取付け後の写真です

右前




左前



取付け後にロワーアームを見ると、ノーマル車みたいに下向きに角度が付いてます。
また、ロワーボールジョイントも下がった位置に有るので、少しトーアウトの状態になります。

これは、来月の4日に4輪アライメントを取る予定なので、そのままでおきます。
走行インプレッションはアライメント調整後になりますね(^_^;)

アルテッツァの足回りのリニューアルを今年の4月に行いましたが、
その時に秘密兵器を未装着のままになってました。

サスペンションのリニューアル工事に時間がかかり過ぎていたので、
仕方なく保留にしました。

去年の11月にブログには紹介してますが、アルテッツァ用のロールセンターアダプターです。




要は、ナックルとロワーボールジョイントの間に挟むことで、
ロワーアームの角度が下側に下がる形（ノーマル時に近くなる）になり、
ロールした時にキャンバーがポジティブ側になりにくくなるので、
メカニカルグリップが上がるというものです。

アルテッツァの様にダブルウィッシュボーンの場合は、
アダプターの厚みの分だけ車高が下がる構造になるので、
車高調の方を30mmほど上がる方向に調整が必要です。

一応、来年に車高調も入れ替えようと思ってますので
その時に装着しようと考えてます。

楽しみです！（笑）