敦賀のマンセルのブログ一覧

今日、町内の壮年会の日帰り旅行で訪問先に選んだ
BBSのホイールの製造元を見学してきました。

製造元は、富山県高岡市にあるワシマイヤー株式会社と言います。

総勢25名の旅行なので、ワシマイヤー株式会社の経歴の説明や、
鍛造技術について説明を社員食堂で受けました。
そこの社員食堂の片側に置いてあるホイールの写真の一部です。

このラックの最上段の左から2番目と3番目のホイールは、ベントレー用のホイールです。
また、上から二段目の左から4番目と5番目は新製品のジュラルミン製のホイールです。
この様なラックが横に3基並びBBSブランドホイールが展示されています。

そして、数年前に使われていたF1用のホイールも実際に触ってきました。
（下の写真の物と同一）

ホイールはゴールドとシルバーの2種類ありました。
総幅は380mm位あり、サイズ的には13J位になるかと思います。
重量は4㎏で、現在の物はさらに軽くなっているとの事。

工場内の生産工程は撮影禁止のため、写真は撮れなかったので
カタログの写真で紹介します。


写真左の油圧プレス機はこの工場で一番大きな物で、
プレス圧力は9000ｔ、高さ15mで地下側にも土台が5m隠れてます。
中央のシリンダー径は2.5m有ります。

ちなみにオーバーホール代は1億円だそうです。

今日の見学日はプレス機のメンテナンスの日になっていた為、
すぐ間近でプレス機を見ることが出来ました。

この工場見学は一般の人でも申し込めばOKですが、
申込書に見学者全員の氏名・住所・生年月日・職業の記載が必要で、
さらに、職業が鍛造業の方はNGです。

興味のある方は是非どうぞ！

追伸）
工場見学の際、BBSのホイールのカタログとBBSロゴのステッカー（約50枚ほど）を頂きました。

セイボンってご存知ですか？

カルフォルニアに本拠をおくエアロメーカーなんですが、
リアルカーボン製品はクラフトマンシップにより
高品質・高精度・高いフィティングレベルを備えている。



という事をアピールしております。

私は直接使ったことはないのですが、いつもお世話になっている
ショップの店長が、ＢＭＷの1シリーズに乗っていた頃に、
ここのカーボンボンネットを装着していたのを見て、
フィッティングなどを見ても、かなりレベルの高いメーカーだなと
思ってました。

そこで、Webページでパーツ検索をしたところ、
アルテッツァ（Lexus　IS300）のエアロパーツがありました。

ボンネットに至っては、4種類ものバリエーションがあります。
他にもグリルからリヤトランクまであります。それも、全て　
カーボン製品です。

パーツの紹介ですが、定番のカーボンボンネットから

以下の写真は全てメーカーのホームページから
【ノーマル形状】　純正と同じ形状（TRD製もこの形状です）
　

【ダクト付き 1】


【ダクト付き 2】　2段のスリット形状


【ダクト付き 3】　ランエボ形状（C-ONEモータスポーツ製と酷似）


【フロントグリル】　純正オプションと同形状のカーボン製


【フロントリップスポイラー】　ブレーキ用のダクトホール？付き

【サイドステップ】　純正オプションよりシンプルな形状がいい。

【リヤリップスポイラー】


【リヤトランク】　リヤブレーキランプホールがある。（TRD製は無い）

【リヤトランクスポイラー】　TRD製と同形状かも？


以上のパーツがラインアップされてます。

トヨタやTRDがこの手のパーツを生産中止にしていくのに、ここのメーカーは
世界中の車のエアロ関係のパーツを生産してます。

アルテッツァ用にセイボンのエアロパーツをストックしておこうかと思ってます。

価格も品質を考えればリーズナブルだと思います。

前回のブログで、TRDの86専用のバケットシートの紹介をしましたが、このシートと瓜二つの物があることが判明しました。

たまたまバケットシートを調べていた時にブリッドのHPを閲覧して、
シートの寸法図がTRDのバケットシートと同じ様な気がして、
バケットシートのチラシと見比べると・・・・・・・お～っ、同じだ！

リクライニングバケットとフルバケットとも、まったく同じ寸法とデザインです。


ブリッドのフルバケットシート


TRDのフルバケットシート


TRDの寸法図が縦伸びなのは画像編集時のミスです。

ブリッドのリクライニングバケットシート


TRDのリクライニングバケットシート


サイドサポートの形状の違いは、タイプ別に変わるので問題ないと思います。

御覧のように寸法図とシート形状はほぼ同一と考えてもいいと思います。
即ち、TRDのバケットシートはブリッドのOEM製品となりますね。

という事は、ブリッドのシートレールを使えば、TRDのフルバケを
アルテッツァに装着できるということになります。

よし、これで何とかなりそうだが・・・・・・先立つものが無い、トホホ！

本日も夜勤勤務で、AM1時過ぎに帰宅、
パソコンのメールを開くと、ボディショップからのメールが！

内容は、エアロフェンダーの取付け完了、
今週土曜日の引き渡しOKとのこと。





アルテッツァを1月24日に預けてから、丁度2週間で完了です。

ショップで撮って頂いた写真を披露します。

フェンダー装着を待つアルテッツァです。


塗装完了の左右のエアロフェンダー




アルテッツァにエアロフェンダーが取付けられました。


続いて、ヘッドランプの取付けです。


フロントバンパーとフェンダーライナーが取付けられました。


最後にタイヤを取付けて作業完了です。


それでは、エアロフェンダーの一部ですがご覧ください。

車両右側


車両左側


フェンダー右側のダクト部のアップ


フェンダー左側のダクト部のアップ


今のところ写真はこれだけですが、

このショップの仕事のレベルの高さはこの写真だけでも充分に伝わってきます。

フェンダーのフィッティング状態は完璧です。

また、塗装肌の仕上げもドア側との違和感が全くありません。
見事としか言いようがありません。

今回のエアロフェンダーの取付け、塗装にかかった費用は150000円弱ですが、

エアロフェンダ取付けのブログのPart 1からPart 7まで見てくれた方なら
この費用が決して高いとは思わないでしょう。

フェンダーのブラケットの作成から、フェンダーへの取付け仕上げ工程、
塗装下地の処理の際の、サーフェーサー処理までの工程

この二つの工程だけでも、凄い手間と時間をかけてもらってます。
逆に、ここまでしないと　満足できる仕上がりにならないとも言えます。

また、このショップのお客様で、愛知県から車を持ち込む方もおられます。

このショップの近くの方で、ボディの完璧な仕上がりを希望される場合は、
こちらに相談してみてはいかがでしょうか。

このボディショップは、私のブログのリンク・クリップから確認できます。