敦賀のマンセルのブログ一覧

以下はあくまでも私個人の意見です。

東京の池袋の暴走事故をはじめとする、高齢者ドライバーの事故が多発していますが、

高齢者の運転免許更新のやり方にも問題があると思います。

70才以上が高齢者ドライバーになるようで、私もあと5年で対象になります(^_^;)

その高齢者の運転免許更新の講習で、実技テストが有るようです。

実際に自動車学校のコースを走るのですが、これが問題だと思います。

というのは、コースを走った際、

脱輪しても接触しても免許の更新が出来る

という事です。

信じられない事です。あまりにも交通安全を無視した無責任なやり方です。

通常、運転免許の試験の際に

脱輪、接触は減点、そのまま動けば、即、中止

これが正常ですね。

ただでさえ、運動能力が落ちている高齢者に、

事故を起こしても構いませんよ！

と言っているのと同じです。

これでは、高齢者の事故が無くならないわけです。

この際、

正常に運転できない高齢者には免許更新不可

とするべきでしょう。

そうすれば、免許返納などという面倒なことをしなくても、

不合格者は免許返納した事と同じになります。

もし私がその時不合格レベルであったなら、潔く免許は諦めますね。

新型スープラが発表されて、CMなどで巷の話題になっています。

確かに、スペックや、運動性能は素晴らしいかと思いますが、

予想価格が、私の購入可能域を遥かに超えており、

また、個人的私見ですが、スタイリング面で？と思うところが見受けられ、

無理をしてまで買おうとする購入意欲は湧きません。

ボディデザインでは、ベースのFT-1と見比べると

現車の方が厳つく腰高なデザインになっている感じがします。

FT-1

スープラ

現車はフロントとリヤフェンダーの高さが大変分厚くなり、重々しいボディに見えます。

FT-1

スープラ

まあ、スープラを買えない者が言うのは、余計なお世話かもしれませんね(^_^;)

ところで、表題の件ですが、

2019年のオートメッセでTRD仕様のスープラが展示されている写真を見ていたら、

スープラのオリジナルデザインを否定する様なパーツが装着されています。

TRDスープラ

このスープラのドアに注目して下さい。

アップ写真がこれです。

オリジナルのスープのドアには、エアーの取り入れ口の様なスリットデザインになってますが、

TRDではそれを塞いでしまい、エアロスタビライザーの様な突起を付けたパーツを付けてます。

という事は、オリジナルモデルがこの様に作ってあれば、

わざわざ後付けでパーツを出さなくてもいい事になります。

TRDから見れば、オリジナルのスリット（ダミー）は必要ないという事になります。

トヨタとTRDの見解の相違だと思いますが、

スープラのオーナーになる人は、何故なんだと気になるのではないでしょうか？

ところで以上の記事は、スープラを買えない者のたわごとですので、

軽く聞き流してください(^_^;)

新年が明けて6日経ちます。

今年の元旦は、雪も無く晴れて初日の出まで見ることが出来ました。

その時の写真です。

東の方の山の頂上付近が白んできています。

しかし、この数分後山に雪雲が掛かり、初日の出は絶望か？と思われました。

ところが、その10分後位に雲は移動し、空が明るくなってきました。

そして、ついに太陽が山頂から出てきて、初日の出を見ることが出来ました。

このとき、私と一緒に寝ているシューミーも初日の出を見ることが出来ました(^_^;)

普段の年なら雪模様で、初日の出などはまず見られない時が多いのですが、

10年おきくらいに、今回の様に初日の出を拝むことが出来ることがあります。

今年は、良い事があるかもしれないと思っていましたが、

そうはいかず、昨晩、急にパソコンのエクセルのソフトがおかしくなり、

一旦ソフトをアンインストールし、再度インストールすることで何とか復旧しました。

町内の壮年会や地区の委員の資料は、全てエクセルで作成保存していたので焦りました(^_^;)

ところで車ネタですが、アルテッツァは今年で16年目になり、

車体などの補修関係が必要になってきているので、

そちらをメインにしていきたいと思います。

今年も宜しくお願い致します。