敦賀のマンセルのブログ一覧

スタッドレスタイヤを新しくしました。

3年前の12月にブリジストンのRevo　Gｚの215/45R17（純正サイズ）を装着し、
今年の春まで使用しましたが、トレッド面のプラットホームが出始めたので、
新品のスタッドレスを購入した次第です。

タイヤはヨコハマ　アイスガード5プラスを購入しました。
しかし、純正の17インチ（215/45R17）ではなく、16インチにダウンしてます。


さらに、今年まで走行会用のタイヤを組んでいたホイールにスタッドレスを装着する事と、
コストの関係から前後異形サイズの組合せとなり、

フロントが7J×16のホイールに185/60R16、


リヤが8J×16のホイールに205/55R16のホイールとタイヤの組合せになりました。


このサイズにしたのはコスト面が第一番目ですが、

・ワイドリムに細めのタイヤを装着し、タイヤの横剛性を上げて、グンニャリ感を抑えたい。
・若干引っぱり気味のタイヤにして、外観が軽快な感じに見える様にする。
・ばね下重量を軽減しサスペンションの動きを良くする。
・フロントをリヤより少し細めにして雪の抵抗を小さくし、走破性を上げる。


等々、自分で思いついたことをやってみようという事で、今回のタイヤ購入となりました。

ところが、肝心の雪の気配が全く無いので、装着は今週末の土曜日位かなと考えてます。

結果が楽しみですが、雪は降らないほうが除雪もしなくて済むので有り難いです(^_^;)

今年の円走会が終わった時点で、3年前に購入したRE11Aがお役御免になります。
無理をすれば、来年1回分くらい使えそうですが、コンパウンドも劣化してきていると思うので、
来年の走行会用に新しいタイヤを検討しています。

サイズは205/55R16にしたいと考えてます。

3年前に前後異サイズ（F:205/55R16　R:225/50R16）にしたが、実寸が幅広（F=220位　R=240位）で、
NAのライトチューンのアルテッツァにはオーバーサイズ過ぎてリヤが充分使い切れてないのと、
ローテーションが出来ない事もありますが、一番の理由はRE11Aが生産中止になった事です。

それで、以前にヨコハマタイヤのサイトで見た、アドバンA08Bという86やBRZのレース用に開発されたという、「ハイグリップストリートラジアル」というタイヤに目を付けました。



一応ストリートラジアルという呼称になっているのだから、ヨコハマタイヤの販売店で購入出来る？


他にもダンロップタイヤでも　DIREZZA ZⅡ A02というのもありますし



ブリジストンもRE11A 4.0とかいうタイヤも出ています。



上の3種類のパターンなら何とかストリートラジアルっぽいかなと思いますが、
調べていくと

こんなのも有りました。

ブリジストン RE05D　です（これはSタイヤですね）



更に、ダンロップのDIREZZA ZⅡβ02というドライ専用のSタイヤ



今表示したタイヤはダンロップのβ02以外は全て205/55R16のワンサイズになっております。

Sタイヤは選択外ですが、ストリートラジアルとなると　


う～ん、悩むな～　　(^_^;)

今年の春から街乗り用のタイヤとして
ヨコハマタイヤのアドバンスポーツV105 を購入しました。



使い始めて3ヶ月ほど経ちましたが、
とてもいいタイヤです（笑）

それまでは、ヨコハマタイヤのネオバAD08（215/45R17)を、
街乗り、兼、走行会用として使ってました。

しかし、昨年、秋の走行会に合わせて、
街乗り用と走行会用に、タイヤを1セットづつ分けて持つようにしたため、
走行会用は16インチのBSのRE11Aを購入しました。

そして、街乗り用はネオバがすり減っていたので、
今年、アドバンスポーツV105を選択しました。

サイズは、ネオバよりワンサイズ小さい205/50R17（外径は大きい）ですが、
グリップ感はネオバと著しく差はありません。

確かに横方向のグリップはネオバの方が少し上ですが、
ウェット路面では、ネオバより安定感があります。
また、タイヤノイズ小さく乗り心地が良いので、
高速道路は快適そのものです。

価格もネオバよりサイズダウンの分安くなりますので、
コストパフォーマンスも良好です。

タイヤが減ったら、またアドバンスポーツV105に履き替えます。
お気に入りです（笑）

昨日の土曜日から今日の日曜日と、外の風は少し冷たいのですが、
良い天気が続いてます。

それで、昨年末のスタッドレスへのタイヤ交換時に、
天候不順で夏タイヤを洗わず物置に入れてあったものを、
3月以降夏タイヤに交換となるので、綺麗な状態で装着できるように、
我が家の夏用タイヤを洗う事にしました。

午前9時から作業開始、洗浄ツールの準備をしてから、
物置からタイヤを出してきて順番に洗いました。

我が家の洗浄ツールです。


マジックリンも長いこと使ってますが、コストパフォーマンスは最高です（笑）

一番最初は長男のスイフトのタイヤからとなりました。


スズキスポーツ製のホイールなんですが、ホイールの凸凹が多いので洗浄に時間が掛かります。
今年からこのホイールもサーキット専用にするそうで、今装着している街乗り用のタイヤを別のホイールに組換えて、こちらのホイールにハイグリップタイヤを組込むようです。

続いて次男のデミオのタイヤ洗浄です。


ホイールはエンケイのPF01でシンプルな構造なので洗いやすいです。


塀に沿って立てかけてあるのが嫁のタント用のタイヤです。


タント用だけが鉄チンホイールなので、今年はアルミに換えようと思ってます。
タントのタイヤの前にあるタイヤは、クラウンに乗っていた私の友人が車を新しいクラウンアスリートに買い替えた際に譲って頂いたもので、このホイールに長男が街乗りタイヤを組む予定です。


中古タイヤの展示場ではありません　（笑）
洗浄済みのタイヤを乾かしているところです。


カーポートの柱に寄りかかっているタイヤがアルテッツァのサーキット走行用のタイヤです。これは16インチです。

以上、全部で5セット（20本）の洗浄となり、作業時間は朝の9時から夕方4時頃まで掛かりました　（汗）

おかげで昼飯を食べそこないました（泣）