敦賀のマンセルのブログ一覧

8/11から今日まで、長い盆休みを頂いたのですが、

町内行事に地域団体の活動、そして、お盆のお参りなどで、

休み中で車に触れたのが最終日の今日です。

7月の末に購入した「ヤナック」というメーカーのリヤスタビリンクを

今日の午後からようやく取付けることが出来ました(^_^;)

まずはジャッキアップして、リジッドラックを掛けます。当然前輪にはタイヤ止めをかませてあります。

そして、まずはスタビリンクの位置と取付状態の確認です。

この後、リヤタイヤを外して作業に入ります。

純正のリヤスタビリンクを外すには、6ｍｍのヘキサゴンレンチと14mmのメガネレンチで外します。

固着も無く比較的簡単にネジを緩めることができました。

この時、ロワアーム側のショックアブソーバーの取付けネジも

緩めておかないと、スタビリンクがすんなり外れてきません。

（ロワアームの断面部が内側に引張られているため、

スタビリンクが挟まれた状態になっている。）

ショックアブソーバーの取付けネジをゆるゆるにすると

すんなりスタビリンクが外れてきます。

純正スタビリンクとショートスタビリンクの比較写真です。

約3㎝位短くなっています。

純正スタビリンクが外れたら、ショートスタビリンクの取付けなんですが、

ここで少々問題が発生しました。

スタビリンクのロアアームに取付ける部分の幅寸法が、

純正が49.8mm程に対し、ショートの方は50.0ｍｍと0.2ｍｍ広いため、

アームに装着する際、引っ掛り取付穴まで入らないという事態が発生。

急遽、ヤスリを使いショートスタビリンクのカラーの両端を削ることに・・・

何とか純正品の寸法位に削り装着完了！(^_^;)

スタビリンクはピロボールなので、装着即本締めでOKなんですが、

緩めたショックアブソーバーのネジは、1Gをかけた

（ジャッキで状態でロワアームを通常時の位置まで上げる）状態で、

本締めをする必要が有るのがちと面倒です(^_^;)

作業がすべて終了し、試運転をしたところ

リヤからの突き上げ感が殆ど無くなっています。

また、リヤの変なロール感も無くなり、

ステアリングレスポンスのクイックさが増しました。

物は小さな部品なんですが、効果は絶大でした。

ただ、全て金属なので後々の錆などの心配もあります(^_^;)