敦賀のマンセルのブログ一覧

11月30日（土）　10時40分頃　タカスサーキットに到着！

午前10時前まで雨が降っていたので、コースはウエット状態で、
ピットロードには水溜りが出来ていたが、みん友3名はすでに走行準備完了で、

最初にSV11さんとYASUBEEさんの2名が走り出した。


SV11さんのニューマシン！フィットハイブリッドです。


つい最近納車されて走行距離100kmですが、車高調が装着されてます。

YASUBEEさんのスイフトスポーツ


気合の入った走りをしてます。でも、スピンもありました。

もう一人のスイスポおやぢさんはウエット路面を警戒して、待機中でした。


おやぢさん　今回気合を入れてフロントのキャンバーを5°以上つけてあります。


そして、走行しているうちに昼食タイムになり、芦原の方まで遠征（笑）

昼食後にサーキットへ戻ると、路面はほぼドライになってきており、
これで3台とも一斉にコースイン！






コースインの時間待ち


3台中最速のおやぢさんのスイフト


残念ながらベスト更新はならず、でも、1分7秒台は出てました。

気合の入った走りのYASUBEEさんのスイフト


こちらもコースのインサイドに水溜りが残っており、念願の10秒切りはかなわず。

新車降ろしたてのSV11さんのフィットハイブリッド、さすがにノーマルパッドでは
役不足で、3周くらいでフェード気味になるとの事


最終コーナー進入のショット




最終コーナーからメインストレートへ






この後全車ピットインし、SV11さんは所用で帰られました。


今回のサーキットランの見学者達です。


私もSV11さんと同時に帰還したので、
2台のスイフトがこの後も走行したのかは未確認です。

天候が心配でしたが、走行時には雨も降らず気温も普通で、
コンディションはまずまずだったと思います。

アルテッツァも来年4月には走行できるように準備しておかなくては

追伸）
この日走られた方の車の写真はフォトギャラリーにもあります。

SV11さん
https://minkara.carview.co.jp/userid/1577994/car/1171068/3764141/photo.aspx

スイスポおやぢさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/1577994/car/1171068/3764159/photo.aspx

YASUBEEさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/1577994/car/1171068/3764170/photo.aspx

今日は、大阪の本社に最後の出張です。

定年退職の式に参加するためです。

いよいよです(笑)

TRDのフルバケットシート（ブリッド製）に交換してから、乗り降りの際、
サイドのシートベルトホールの辺りに手をついて乗り降りすることになり、
長期間の仕様により生地の破れや汚れが懸念されるため、
ブリッド純正のプロテクターを取付けました。



商品名はファッションプロテクターと言い、カラーは黒・赤・青の3色あります。
取付けは両端にあるマジックテープがシートやプロテクターの生地に貼りつくので、
サイドのシートベルトホールに巻きつけるようにして簡単に取付できます。



取付け完了です！（笑）

ちょっとしたワンポイントになります。

昨日装着完了のTRDのフルバケットシートのインプレッションを掲載します。

一応ブランドはTRDですが、元々の中身はブリッドのジータⅢの
フルバケットシートをベースにしています。

このラベルが証拠です。


どちらにせよ、シートとしてのポテンシャルがあればいいので、
別に気にする必要もありませんが　（笑）

さて本題の方ですが、今回のフルバケットシートは今まで使っていた
TRDのスポーツシートのさらに上の性能を持っているようです。



TRD製のスポーツシート（新車時から装着10年半使用）

新規装着のTRDのフルバケットシート


絶対的な違いは、体のホールド性が段違いです。

スポーツシートも純正のノーマルシートと比べれば、格上の性能を持っていますが、
モータースポーツ御用達のフルバケットシートは完全に別次元の感じです。

タイトコーナリング時の上体のブレが殆ど無いので、
横Gも苦にならなくなりコーナーリングが楽しくなります。

また、車の挙動がスポーツシートの時より鮮明に伝わってくるので、
車体のコントロールもしやすい気がします。

また、シートのシェルもFIA公認のシートというのもあり、とても剛性感が高く、
ヨレなどは全く感じません。

クッションが薄く振動などが伝わりやすいのと乗降性はスポーツシートには負けますが、
走る・曲がる・止まるのコントロール性を極めるには必須のアイテムかと思います。

もっと早くから使えばよかった（笑）

昨日の夕方にフルバケ用のシートレールが到着しました。
それで、本日TRDのフルバケをアルテッツァに装着しました。

あらかじめ、家の中でフルバケとシートレールを合体させておいてから、
今まで使っていたスポーツシートを取外します。


昨日まで10年半使用してきたシートです。

まず助手席側から外し・・・どちらからでもいいんですが（笑）


そして、運転席側も外します。


いきなりですが、TRDのフルバケ装着完了です（笑）


装着後に座ってみましたが、上半身のサポートが大変いいです。また、腰から下の方はほどよいタイト感があります。

また、前2脚フルバケにして新発見がありました。
それは、リヤシートのレッグスペースが大変広くなったことです。
フルバケの形状からフロントシートの背面の贅肉が無いため、
自分のドライビングポジションを取った後でも、広いレッグスペースができます。


自分のドラポジを決めた後のリヤシート部の写真
レッグスペース拡大によりリヤのマット全体が丸見えになってます。

軽量で、ホールド性良し、シートバックカバー付、デザイン良し、そして、リヤシートの居住性向上といいことずくめです。・・・・・いい買い物しました（笑）