敦賀のマンセルのブログ一覧

天気予報では、雪混じりの予報でしたが、
朝起きてみると晴れてました！

それで、昨年12月以来、丁度今日で2ケ月目になりますが、我家の車達の洗車を行いました。

高圧洗車機と水道の水を使い効率よく洗車し、
タント、デミオ、アルテッツァの3台を洗車完了。



嫁のタント・・・・・あまり動いてないので、ドアノブ当たりの水垢の筋と
ボンネットに薄い水垢程度なので、簡単に綺麗になりました(^_^;)


次男のデミオ・・・・・交替勤務で午前中寝ており、ついでに洗車しました。
こちらもそれほど酷い水垢は付いてない為、洗車のみで終了(^_^;)


我が相棒のアルテッツァ・・・・・車体全体に水垢で薄黒い状態で、
何故か屋根の所が酷かった。


それで、午後から次男のデミオが出勤した後、アルテッツァの水垢落としを
行いました。

使うケミカルは、これ1本です。
クレ工業の「LOOX」（ルークス）です。


他のクリーナーだとカッティングシートの色落ちがあるのですが、
このルークスは色落ちしませんし、微粒子の研磨剤が入っており、
水垢なども綺麗に落ちるので、気に入ってます。

あるみん友さんから、ムラにならないかと聞かれましたが、
硬めのスポンジに適量吹き付けて、薄く延ばすように縦横に磨くのがコツです。
乾いたら綺麗なタオルで拭き取れば、ツルツル、ピカピカになります。

ボンネットやフェンダーの映り込みがグッドですね(^_^)v


また、ヘッドライトの曇りも綺麗になりますので、お薦めです。
ただし、曇りが酷い場合は何度か繰り返し磨く必要があります。

先週金曜日から降り始めた雪が、昨日の土曜の朝には35cm位積もり、
その後も降り続き、土曜の夕方までに57cm程の積雪になりました。

本日の午後に我が家の2階のベランダから裏手を撮影したものです。


ここ2～3年は大変降雪量が少なかったので、久々の積雪に対して
しっかりと除雪作業をさせて頂きました(^_^;)

我家の前は道路に面しているのですが、車を4台並べて停めているので、
除雪する面積が家の幅と同じ分必要となり、今回のように多目に降られると、
除雪した雪を置くスペースが結構いります。


そんな我が家は、縁側部分が自宅の奥まで空きスペースになっているので、
今回の様な大雪にも対応可能になってます。

丁度アルテッツァの停めてある所から後ろ側全部が空きスペースになってます。
奥行きは約15m程あり、雪を後ろにどんどん持って行けます(^_^)v




今回の除雪した雪の山です。高さは120～130cm位になってますが、
この上に雪を積み重ね出来ますので、まだ大丈夫です(^_^)


でも、除雪する人間の方がヘタってしまいますので、もうあまり降ってほしくないです(^_^;)

今夜、敦賀市の団体の会議があり、その後ガソリンスタンドで給油後
帰宅してオドを見ると



ついにやりました！　100000kmになってました。




一応、帰路のルートを計算しながらの走行でしたが、本当にジャストでした(^_^)v

アルテッツァもこれで一区切り付きました。

これからも目標200000km目指していきますが、今後どうなるかは分かりません(^_^;)

途中で、予算的に厳しい大手術があるような場合は、
残念ながら乗り換えとなるかもしれません(-_-;)

ただし、大手術の費用面をスポンサーが付いて
クリアーできる場合は、この限りではないです(^_^)v

でも、200000kmまでドライバーがもつかな？

今日の仕事帰り、自宅近くの信号で止まった時、
メーターパネルのオドをみると・・・・・

99950kmになってました。

オドの拡大したもの

あと50km走れば100000km達成となります。

アルテッツァを新車で購入し、納車前にノーマルメーター（オド2km）から
TRDのメーターに交換しており、実測誤差は2kmなので、
現在のオドは実測とみていいと思います。

平成15年の3月末納車だったので、13年と11ヶ月で100000km達成する予定です。

このペースだとオドが200000kmになるには、あと13年かかる事になるのですが、
アルテッツァはパーツ類を随時交換していけば、現状維持を出来ます。

でも、13年後にはドライバーの私は後期高齢者（75才以上）に(-_-;)

しかし、アルテッツァが健在なら、その頃でも毎年秋の円走会に
出走しているかもしれませんね(^_^)

もしくは、ND5　（NR-A）に乗り換えているかもしれませんが(^_^;)

このところ、現行アルテッツァの後継となる次期主力マシンが気になってます。

それは、


マツダのND5（ロードスター）のNR-Aです。

ロードスターのワンメイクレース等に対応したグレードの車なので、
当然、サーキット走行を想定した仕様になっていて、ブレーキや
サスペンション周りを強化したモデルです。

インテリアの方も、標準のロードスターと比べると、ステアリングスイッチや
エアコンダイヤルなどが簡素化されていて、私の好みに合ってます(^_^)



1.5Lのエンジンはそんなにハイパワーではない（130ps）ですが、
車重が1010kgと軽量なので、5000rpm位をキープして走れば、
昔のAE86の様な感じで走りには不満はなさそうです。

電動ハードトップのRFも魅力ありますが、価格面がきついのと、
2Lエンジンは余り高回転エンジンではないのが引っかかります。

なので、もしアルテッツァから乗り換えるとなった時は、
おそらくNR-Aになるかと思います(^_^;)

ただ、2点程なんとかしたいところもあります。


その①は、脱着式のハードトップが是非とも欲しい。
　　　　　　　

理由は、耐候性と居住性等を考慮すると、脱着式のハードトップが欲しい。


　　　　　　　
　　
その②は、ロールバーを装着したいのですが、ダッシュ貫通式の物が出てない。

理由は　ダッシュ逃げのタイプは乗降時に足元が引っかかりやすいのと、
エアコンの吹き出し口が塞がる形になるのが不細工。

この2点が解決すれば、即購入してもいいかな？
とはいっても先立つ資金が・・・・・(^_^;)