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敦賀のマンセルのブログ一覧

2020年01月15日 イイね！

レプリカも有りでしょう！

前回のブログで、フェラーリ330P4とフォードGT40をあげたのですが、
本物は億単位の価格なので、貧乏人には絶対買えませんし、
オリジナルコンディションを維持させていくのは大変です。

それで、そういう車はガレージ保管メインで、普段に乗り回したりは
してないのでしょう。

私のような、気に入った車は毎日でも乗り回したい輩には、
こましなレプリカで充分です。
（と言っても、フォードGT40で2～3000諭吉は必要で、とても購入は不可(^_^;)）

なので、夢でオーナーになったという事にして、レプリカを調べてみました。
そのレプリカもいろいろな仕様があるようです。
オリジナルに忠実なものや、現代風にモデファイしたものなど・・・・

フェラーリ330P4

外観はオリジナルに忠実に仕上げられており、仕上げの精度もバッチリです。
（この車だと5000～6000諭吉位かな？）・・・・　遙か彼方の話です。alt


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エンジン・サスペンション周り
結構現代風ですが、仕上がりはとても素晴らしいできあがりです。  
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コックピットは、完全に現代仕様になっています。
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ちなみにオリジナルに近い仕上げのコックピット
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この仕様の場合、座席が前後にスライドしないので、
体格が合わないと運転するときに大変です。    



フォードGT40

オリジナルに限りなく近いレプリカ
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フューエルキャップもオリジナルと同じです。
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ホイールはオリジナルと同じセンターロック式です。
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この車で2400諭吉程らしいです。・・・・・全くもって手が出ない！
また、おまけでギターがついてきます(^_^;)
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メーカーの話では、ロックを聴きながら運転する人が相応しいとの事らしいです(^^;)


ほぼ、オリジナルに近い(シェルビー製）の車両・・・タウンユースを考慮して有ります。
こちらで1600諭吉位だそうです。・・・・まだまだ高いな～！
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これも、センターロック式です。
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記念エンブレムが付いてます。
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エンジンは8バレルのシングルキャブと普通の仕様です。
シェルビー製のV8 OHVエンジンになってます。・・・・・(5ℓ位かな？）
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コックピットもほぼオリジナルに近い仕上げですが、街乗りを考えて
ウィンカーレバーがステアリングコラムに付いてます。
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4点式のベルトが装着されています。(シートはスライドするようです？）
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最後に、フォードGT40の現代仕様モディファイがこれ

外観はほぼオリジナルですが、ミラー形状、ホイールの大経化が今風の感じ。
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エンジン・サスペンション周り 
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現代風の仕上がりで、かなりお金がかかっていそうです。

極めつけはコックピットです。
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カーボン製のフルバケットシートに、右シフトが 左シフトに 変更されております。
メーター類もLED照明の現代のものに変更されています。

ちなみに、オリジナルに近いコックピットはこちら
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最後のフォードGT40のレプリカは、幾らくらいかな？・・・・・

多分、フォードGT40のレプリカの中では一番高いのではないかな？


宝くじ買って、最低でも1億円位当たらないと買えませんが　(^_^;)   

多分、一生乗れない　本当のドリームカーですね。  

でも万一、フォードGT40 のレプリカでも購入できたとしたら、
一番オリジナルに近いレプリカを買い、5ℓのOHVエンジンは
税金や燃費の面から載せない様にします。

それなら、エンジンはどうするかですが、
有るんですよ！　かつてのF1に使っていた、3ℓのV8　4バルブDOHCエンジンが！

フォードコスワース　DFVエンジンです。
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これを、コンピューター制御で動かし 、F1サウンドを奏でながら走れたら最高でしょう。
エンジンもフォード製ですから(^^;)
Posted at 2020/01/15 22:09:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | スーパースポーツカー | クルマ
2020年01月12日 イイね！

映画「フォード対フェラーリ」！！



最近、「フォード対フェラーリ」というタイトルの映画が話題になっています。

これは、今から55年前のルマン24時間レースで、当時常勝のフェラーリに対して、
新参入のフォードが挑戦し、2年後あたりで優勝するというストーリーだった
と記憶しています。

そのときのフェラーリの車両が「フェラーリ330P4」、フォードの車両が（＊）「フォードGT」
という車両名でした。

フェラーリ330P4
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フォードGT40
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（＊）日本では「フォードGT40」と呼ばれていますが、この呼び方は日本側の解釈で、
この車の全高が40インチ（1016mm）だったことから末尾に40とつけたようです。
フォード側では、単に「フォードGT」としているようです。

どちらも私の好みで甲乙つけがたい車です。

この車たちの事については、6年前の　こちらのブログで　アップしてありますので、
参照してください。

どちらもとても魅力的な車で、レプリカでも現車に近いものは、
現在では3000諭吉程度はするかと思われます。

また、オリジナルの本物はそれの10倍はすると言われています。

とても購入できる事は無いと思いますが、もし所有できるので有れば、
フォードGT40の方が、街乗りなどを考えると扱いやすいかもしれません。

私にとっては、まさにドリームカーですね(^_^;)
Posted at 2020/01/12 22:41:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 一般 | クルマ
2020年01月04日 イイね！

新年最初の車内清掃　(^_^;)

令和2年が明けて4日目、ようやく晴れの日がきたので、
今年最初の車内清掃を行いました。

といっても簡単に掃除機をかけただけですが(^_^;)

まずはドアをすべて開放して
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運転席と後部座席の清掃
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一昨年で自動車整備工場のバイトを辞めてから、家で主夫をしている関係もあり、
あまりアルテッツァを使わなくなり、週一くらいの使用頻度になったので、
マット類も殆ど汚れていません(^_^;)

でも、さすがに16年と8ヶ月も過ぎると、
常時、手が接触しているステアリングやシフトレバーのところには
それなりのダメージが見られます。

特にステアリングは、TRDのエアバッグ付きのもので、すでに絶版になっているものです。
そのため、革巻き部分を貼り替えすることになると思います。
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シフトレバーのカバーは、純正部品で手に入りますから問題ないでしょう。
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今年の4月には、新車購入から8回目の車検がきます。
当然、車検は受けますが、6年前にリニューアルしたサスペンション周りも 
ぼちぼちレストアが必要かな？   
Posted at 2020/01/04 13:51:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 洗車・クリーニング | クルマ
2020年01月01日 イイね！

2020年　謹賀新年

2020年が明けました。
今年は、もう少し積極的にアルテッツァと
コミュニケーションをとりたいと思っています。

今年もよろしくお願いいたします。
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Posted at 2020/01/01 01:20:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 一般 | クルマ

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