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敦賀のマンセルのブログ一覧

2025年03月24日 イイね！

スタッドレスタイヤの小石除去

3月も後半になり、ようやく好天になってきたので、
スタッドレスタイヤを夏タイヤに交換しました。

一般的には、タイヤ交換してそのまま片付ける方、
そして、洗ってから片付ける方が殆どです。
しかし、わが家では、この後の工程が2つあります。

ひとつは、スタッドレスタイヤの溝（サイプ）に挟まった小石を除去する事。
二つ目は、スタッドレスタイヤの空気圧を下げる。（1.5キロ位）
その後タイヤカバーをかけて物置に片付ける。という事を実践しています。

しかしながら、タイヤ洗浄後に小石除去をするのは私くらいかと思います。
単に自己満足なのかもしれませんが、タイヤの溝に石が挟まった状態では、
当然、溝の形が変形したり、溝が詰まった状態になります。

スタッドレスタイヤの溝は大変細い溝が多くあります。この溝が水分を吸着したり雪に食いついたりする働きをしているのですから、溝の状態がクリーンな方が雪上のグリップが安定するのではないかという考えで、小石の除去作業をしています。

その作業の状態をご覧ください。
今回は、嫁のタントのタイヤが酷い状態なので、小石除去をしました。

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夏タイヤに交換後の写真です。

外したスタッドレスタイヤです。タイヤのトレッド面に白い点状の物が見られますが、これが、溝に挟まっている小石です。

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拡大するとこの様な感じです。黄色丸の所に石が挟まっています。
溝の変形も出ています。
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小石の除去にはこの様な先のとがったドライバーのようなものを使います。
（千枚通しは力が入れにくいので使ってません。）

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参考までに、小石除去前と除去後の写真です。

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小石除去済みのスタッドレスタイヤのトレッド面には白い点状の物は目立たなくなっています。

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この面倒な作業をしても時間的なこともあり、100％小石を除去は出来ません。
とりあえず、溝の詰まりや変形を無くする程度の作業なので、単に自己満足かもしれませんが、何もしないよりは、タイヤに優しい事かと思います。

空気圧を抜いて保管することは、タイヤのストレスを無くするという風に言われていますので、これはこれで実践しております。
また、タイヤカバーをかけて紫外線を防ぐことでタイヤのゴムの劣化を抑えるという事もしております。

これらのおかげ？で、我が家のタイヤは、賞味期限一杯の5年間は使える状態になってます。
Posted at 2025/03/24 15:51:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2025年03月18日 イイね！

オドメーター129000㎞！

先月半ばに、アルテッツァ（平成15年式）のオドメーターが、129000㎞に到達しました。

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平成15年4月に新車で購入以来、21年10か月での出来事です。

正直、私もこれほど長く乗り続ける事は予想してませんでした。でも、車両のスペックが私の理想とするサイズ、仕様に合っていたためなのか、相性も良かった事もあります。

購入後は、アルテッツァの弱点をカバーするためのパーツ交換に専念し、ほぼ満足の行く状態まで持ってきました。

そして、家族旅行、通勤、買い物にサーキット走行会と、充分に動いてくれています。

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しかしながら、歳月を経てくると、補修メンテの時期にもなってきます。
今後は、少ない予算をやりくりしながら、出来る限り走り続けられる様にしていきたいと思っています。

周りからは、「車を買い変えたら？」とよく言われます。

でも、今の新しい車は、けばけばしい外観（洗車しずらい）、余計な物を付け過ぎ（衝突安全装置など）、そのため、価格が高すぎる事とMT車が無い。
そんなこんなで、車の購入意欲は全く湧きません。

政府も自動車メーカーの要求を満たす事ばかり考えて、古い車を捨てて新しい車を買わせる政策を出してきています。

しかし、昔の人たちは、物を大切に扱ってきました。傷んだところは補修をして使っていました。
今のエコの時代、古い物を大事に使う事を考える時なのではないでしょうか？

Posted at 2025/03/18 22:56:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | アルテッツァ | クルマ
2025年02月03日 イイね！

2025年　福井クラシックカーミーティングの案内

1月の最終日に「2025年　福井クラシックカーミーティング」の案内と
エントリー表が送られてきました。

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今年参加すれば、3回目となります。
初回のエントリーで丁度20年だったので、
アルテッツァも今年で22年目になります。

それで、即行で、エントリー表を記入して主催者宛に発送しました。

毎年の参加車両も多種多様の形での参加です。
ギンギンに弄った車や、完全ノーマルの車、少々くたびれた車などが、
会場の駐車場に一同に並んでいるのを見るのは壮観です。

アルテッツァの場合は、外観のデコレーションの派手さで対応してます。
メカの方も、一通りは弄ってありますが、特に自慢することもありませんので、現行のままでの参加としてます。
（外面のステッカーなどのデコレーションの変更程度です。）

(令和5年）
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(令和6年）
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(令和7年）
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令和7年の外観は多分この状態になると思います。
若干、デコレーションの変更は有るかもしれません？

2月は降雪の時期なので、3月位から、エントリーの準備に入ります。
Posted at 2025/02/03 18:21:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルテッツァ | クルマ
2025年01月01日 イイね！

謹賀新年　2025

新年明けましておめでとうございます
今年も昨年同様に　アルテッツァと共に活動していきます

また　今年の5月には福井の産業会館で　クラシックカーミーティングが
あると思いますので　エントリーする予定です
秋口には走行会も予定しております

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Posted at 2025/01/01 10:37:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | 一般 | クルマ
2024年12月23日 イイね！

アルテッツァのエンジンオイル交換

今年もいよいよ押し迫ってきました。

そんな中、アルテッツァのエンジンオイルを交換するのを忘れていたため、
急遽、いつものショップでオイル交換をしてきました。

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と言うのも、今年の4月にオイル交換をしてから、ほぼ8ヶ月交換してなかったことになります(^_^;)　（前回交換後からの実走行距離は2500km程でした。）

現在、エンジンオイルはニューテックのNC-51を使っています。
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このニューテックのオイルは、アルテッツァを買って1年目あたりからエンジンオイル、ギヤオイル共に使っています。当初はNC-40と言うエンジンオイルを使っていましたが、数年くらい前から性能は同じくらいで、ちょっと安価なNC-51などが発売されたので、色々使っています。

また、ギヤオイルも当初はNC-70というオイルを使っていましたが、2ℓ缶なので、アルテッツァの場合、MTで2ℓ、デフで1ℓとなっており、2缶買うと余りが発生し管理が面倒なので、その後に出てきたUW-75という1ℓ缶のオイルに切り替えました。

新車購入当初は、TRDのオイルを使っていたのですが、ネットでニューテックのオイルのことを知り、好奇心で使うようになりました。

このオイルは、化学合成オイルで、オイルの分子の大きさが通常のオイルの1/10しかなく、小さな隙間にも入り込み潤滑性能を上げていると言うキャッチフレーズでした。
また、オイルの寿命も10000km保証となっております。
その分コスト面でも高価なのですが、（昨年までは2700円/ℓ程度だったが、このところの物価高でオイルも値上がりしています。）

でも、ニューテックを使い始めて20年経過していますが、エンジン、トランスミッション、デフからの異音などは皆無です。
厳密には多少なりとも摩耗などはあるかと思いますが、このオイルの信頼度は非常に高いので、今後も使っていきたいと思っています。
Posted at 2024/12/23 22:10:55 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
 
 

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何シテル？   07/11 22:08
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