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敦賀のマンセルのブログ一覧

2024年10月16日 イイね！

カーボンボンネットのクリア―ダメージ再発！

先月末のタカスサーキットの走行会を終えて、
洗車した後にボンネットのクリアー塗装にダメージが再発してました。

走行していれば小石などがボンネットにあたることもあり、
クリアーに傷がつくということは考えられるので、
仕方ないといえば仕方ないのですが、ゆくゆくはクリアー再塗装する事になり、それなりに費用がかかります。

発生場所は何故か車体の左側のみに発生しており。（写真の赤線枠）
右側は全く無傷なのが不思議です。

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添付写真の黄色丸の所がダメージ箇所です。

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とりあえず、処置として、後日オレンジと赤のカッティングシートの幅を拡げてダメージ箇所をカバーすることを考えてます。
カッティングシートは柔軟性があり、塗装のように割れたりする事が無いため、飛び石対策には有効です。
Posted at 2024/10/16 19:56:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ
2024年09月29日 イイね！

円走会Vol.16に参加してきました。

9月28日（土）に福井市のタカスサーキットにて開催された、
「円走会　Vol.16」（走行会）にエントリー参加してきました。

当日の天候は曇り気味で気温も28℃位で、風もあり快適かと思われたのですが、湿度がかなり高めで蒸し暑い感じでした。

サーキットに到着後、走行準備にかかり、毎年応援参加の仲間の方でテント張りをしてもらい、休憩場所を作ってもらいました。

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走行準備の完了後、軽く昼食をとり走行の準備をします。
（応援参加者のメンバーの食事風景））

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出走スタンバイ中の私です。（グローブを装着すれば完了）
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午後1時から午後3時までの2時間は、フリー走行となっており、
時間内ならば何周で走行可能です。
（ドライバーの体力と車がもてばの話ですが。）

いざ、出走です！
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参加車両は28台で、86（BRZ）が5台、スイフトZC33が8台（内32が1台）とスイフトがかなり目立ちました。

アルテッツァは私だけでした。（当然か！）

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今回は、車高調とボディ補強ブレースをアップデートしており、アライメント調整も済ませているので、車体の動きは大変良好でした。

しかし、ラップタイムは去年より2秒ほど落ちてました。
原因は、タイヤのグリップがかなり落ちていたのが効いていました。
（今のタイヤは製造が2020年製で、普段の町乗りにも使っているため、賞味期限が切れていたのかと思います。）

コーナへの進入は、面白いほど意のままに反応しますが、
コーナリングの立ち上がりでパワーをかけていくと、
車体がズルズルと外にでていきます。
アンダーステアではなく、前後共外に出ていきます。

そのため、アクセルを踏めないので、タイムアップは出来ませんでしたが、
サーキット走行は楽しめました。
来年はタイヤも新調し、アップデートを進めます。
Posted at 2024/09/29 22:10:54 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行会 | クルマ
2024年09月26日 イイね！

今週末の走行会への準備

今週末の28日(土）に毎年恒例の走行会（円走会）が、
福井市のタカスサーキットで開催されるので、エントリのために車両整備を
色々と行ってきました。
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なんといっても、車齢21年のアルテッツァなので、それなりに整備しておかないと、走行中にトラブルでは大変ご迷惑をおかけする事になるので、資金的には厳しいけれど、なんとか工面してやってます。

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しかし、今年の7月過ぎにステアリングラックがオイル漏れでダメになり、
リビルト品に交換。その時に、作業ついでにフロントのブレースを新品に交換してもらいました。

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その後は、車高調をテインのフレックスZに交換し、クーラントも交換、
アライメント調整を済ませてます。

そして、ボディ廻りでブレースも10年過ぎになったので、TRD製からレイル製に変えました。（TRD製はとっくの昔に生産中止なので再購入は不可。）
取付は、フロントブレース以外は、DIYで対応です。

そのレイル製の製品のアンダーカバーなんですが、アルミ製で軽量で価格も安いのですが、難点が一ヶ所あります。

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それは、オイルフィルター交換時にカバーを完全に外さないと作業できない！
アンダーカバー取付時に、フロントバンパーの取り付け穴を合わせるのに手こずりましたので、一旦全部外すと、また取付が難儀かなと思います。

それで、後でオイルフィルターの位置の所を切り取り、蓋状のもので開閉出来るように改良しようと思っております。
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後、ボディのブレースですが、TRD製と違い一部アンダーカバーの取付けクリップ穴が無いようです。
でも、使用上支障は無いかと思います。ただ、穴位置合わせも結構大変でした。

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リヤの補強バーは特に問題無さそうです。

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これでなんとか走行会も楽しめそうです。
だだ、ドライバーも高齢者（70才）なので、気楽に走ってきます(^_^;)

Posted at 2024/09/26 21:37:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | 走行会 | クルマ
2024年08月07日 イイね！

高齢者講習に行ってきました。結果は？

8月に入った第一月曜日に高齢者講習を受講してきました。

一応、座学（殆ど視力検査）と自動車の走行確認で、トータル2時間となっていました。

予定は午後1時40分からでしたが、会場（自動車学校）の方から、受付準備等ありますから早めに来てくださいとフォローの電話があり、午後1時に着くように行きました。
受付は殆ど時間も取られないので、待ち時間が長く感じました。

講習が始まると係員の人から、最初に自動車の走行確認をして、視力検査の順番になりますとのこと。
講習に来ていたのは、4名の高齢者（私も含む）で申込順に自動車の走行確認をすることになり、私は一番最後でした。

他の人が自動車の運転確認に行っている間は、交通安全のDVDを鑑賞となります。
ようやく私の番になり、係員から「普段どの様な車におのりですか？」聞かれ、「マニュアルミッション車です。」とだけ答えておいた。
さすがに、サーキット走行車ですとは言えなかった(^_^;)

テスト車両は軽のワゴンRの新車でした。自動車学校の中を走り、信号や一時停止の確認をメインにしていたようで、最後に段差超えのテストがありました。
これは、道路の一部に10cm位の段差を設けて、段差に乗り上げた瞬間に車を停止させるテストです。

テスト車がCVT車なので、段差に当てた状態から乗り上げられないので、少しバックして勢いを付けて乗り上げました。当然、瞬時にフルブレーキで係員の方もOKと言っていました。しかし、高齢者の中には乗り上げた瞬間にパニックを起こし、乗り越えてしまう方もいるそうです。（店舗突っ込みですね｡）

自動車の走行の後は、動体視力、夜間視力、水平視野の測定を行いました。
結果は、下の用紙を参照してください。
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結果としては、70才にしては良すぎるそうです。見ると見ると30～59歳代の人と同じ位のレベルということです。

これで、無事「修了証明書」をいただきました。
検査の結果の善し悪しは、関係なく講習を受ければ修了証明書はもらえるようです。
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でも、人によってはかなり悪い方もいるようです。
夜間視力の場合だと70代の方は90秒くらいかかる人もいるそうです。

視力だけでなく、体力も落とさないように気を付けなければ(^_^;)

Posted at 2024/08/07 22:37:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 一般 | クルマ
2024年07月20日 イイね！

ついに来た、高齢者講習通知書！！

先月末に来た1通のハガキを見ると、「高齢者講習通知書」と書かれており、
免許の更新前に受講する事となっている。

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私は、昨年11月末で満70才になりました。そして、今年は免許の更新の年です。という事は、今年の更新更新までに講習を受けなければならないので、即行で申込を済ませました。

また、ハガキの内容を見ると、座学が1時間と実技（自動車の走行）が1時間となっているので、計2時間の講習で費用は6450円（ちと高い！）
ただ、免許返納される方は2900円（実技なし）となっています。

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ネットで調べると、70才以上で、運転技術に不安のある方は車に高齢者マークを貼ることとなっています。（普通に運転できれば不要のようです。）
でも、75才以上はほぼ義務付けられているようです。

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私の場合は、毎年秋口にタカスサーキットの走行会に参加しているので、特に貼る必要は無いと思いますが、貼ってみるのも面白いかも？

しかし、車の外観が外観なので、かなり違和感があるかな？
（下の写真は、イメージです(^_^;)）

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また、高齢者マークを貼った車に、幅寄せや割り込み(煽り運転）をすると、警察に捕まるそうです。

私も煽られ防止に、貼って走ろうかな(^_^;)

Posted at 2024/07/20 21:59:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 一般 | クルマ
 
 

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「走行会（円走会Vol.17）の記録 http://cvw.jp/b/1577994/48737227/」
何シテル？   10/29 20:55
敦賀のマンセルと申します。 ハンドルネームに使っている、元F1ドライバーのナイジェル・マンセルとは同い年です。 彼の現役時代の走りには、今のドライバーに...
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