ブーストコントローラー調整

今の設定を忘れないように
アップです
初期値、設定値

A B C設定値
■A最大ブースト圧0.6～0.7k
回転数とリンクする扱いやすい設定です
燃費も考慮
エンジンスタート時は
この設定がら
スタートするようにしました
雨の日もホイールスピンしない
穏やかな設定です
しかしレスポンスは
純正とは別物
パワー的には前期のパワーくらいでしょうか？
純正は良くできてますね
ブースト0.7でも充分速いです
もちろんレスポンス悪く設定も可能

■B 最大ブースト0.9～1.0K
純正ソレノイドの最大ブースト圧
でしょうか？
ECUで純正ソレノイドでの制御は
この当たりがいっぱい？
ECU書き換えでタマTのブースト圧は
このくらいでした
安全マージンを考慮すると
一番良い圧かと思います

■C 最大ブースト1.15～1.2k
これは、重くなったノーマルエボに近い
加速します
高回転では、タービンの特性上
及びませんが…
エンジン的には大丈夫そうです
205タイヤ＋軽量ホイールでは
ドライでもホイールスピンが凄いです
10万kオーバーのタマTの車では
2500回転付近でクラッチが滑り始めます
クラッチ交換すれば
滑らなくなるのでしょうか？

燃費が良くて、速い
良い車ですね( 〃▽〃)
開発者の車好きの方は
なかなか日の目を見づ
残念に思っているのではないでしょうか？