MOGt（もぐ）のブログ一覧

ボーナスを前にカスタム！といきたいところですが、4万キロを前にしてそろそろ交換しなくてはいけない消耗品たちが・・・

まずブレーキ。
先日サーキット走行の後、ブレーキパッドが終わりそう・・・ということを指摘されたので、分解して残りのチェックをしました。パッドの脱着は思ったより簡単ですね。
結果
右フロント外側5mm、内側7mm
左フロント外側7mm、内側7mm
が残っていました。即交換！というほど減ってはいないみたい。もう一回走行会出てから交換しても間に合いそうです。よかった。しかし右フロント外側だけ減っているのはなぜでしょう？？
リアはフロントより残っているだろうと思い、とりあえず放置
来週タイヤ交換するときにチェックしてみます。

フロントパッドは後日ローターと合わせて交換予定です。
ものはDIXCELのSDローター＋Zタイプ。工賃込みで4万円くらいになりそう。意外と安く上がりそうです。


MXRSよりも制動力は落ちると思いますが、ローターをスリックにすることでカバーできると思います。
低温での制動力にも定評があるようなので、街乗り兼用ならちょうどよいかな。

そしてタイヤ。
街乗り用として使っている純正ホイール＋純正タイヤはもうスリップサインぎりぎり。正味3万キロくらいの使用で、4回の走行会と1.5回のジムカーナを使っていることを考えるとかなりロングライフですね。
次の街乗り用タイヤはDUNLOP　DIREZZA　DZ101　225/45/R17を予定しています。
その国の気候に合うたい日本の雨が多い気候には日本のメーカーが一番らしい。インドネシアとかのほうが雨量は多そうだけどｗ



送料込みで一本9000円程度。国内流通正規品だともう4割ほど高いのですが、海外輸出用の逆輸入版で2012年製のものならこの価格で買えます。どうせ街乗りだけだし、1年ほどで履きつぶすと思うのでこれで十分かな。ローテーション方向指定がありますが、街乗りなら片べりもないだろうから、気にしない。
これは今サーキット用として使っているタイヤを来週の走行会で使い切るのを待って交換します。
OZのゴールドホイールを街乗り用として使う予定。


サーキット用には新たにホイールを購入。ENKEIのRP-F1　17インチ７．５J＋４８　4本セットをヤフオクで落札。ちょっと傷がありますが、サーキット用なので気にしない。価格は2万円也。現役販売ホイールなのに安すぎて怖いわｗ



鋳造ながら独自の工法により軽量化されていて、一本あたり約7キロを実現しています。
サーキット用に使っていたホイールに比べて1本3キロほど軽くなるので、タイムアップが期待できます♪
７．５jという一見中途半端な幅もGood！いざとなったら215も235も無難に履けます。

これに合わせるタイヤはSyron　Street Race 225/45/R17を予定しています。送料含めて一本7000円也。

左右非対称のかなり攻めたトレッドパターン！
HIRO＠RRさんのおすすめもありましたし、なによりローテーション方向がないのが素晴らしい。
TC1000のように極端に左フロントに負担がかかるコースを走るときに、ローテーション方向がなければすべてのタイヤを均一に減らすことができるので、無駄なく使えそうです。
ドライ重視のタイヤなので雨の日は高速走行しないでねと注意書きにあり、雨の走行会はどうしようと思案中ｗ

現在使用中のFEDERAL 595　RS-Rも値段の割にグリップ力が高く気に入っているのですが、アジアンなのに値段が高い・・・
ドリフト界で話題のATR SPORT２も検討していましたが、10月に入ってから急に倍近くの値段に値上げされたので躊躇してしまいました。円安やゴム需要が高くなったせいですかね。
Syronももともとは3000円台だったことを考えると、アジアンタイヤは全般的に値上がり傾向？？
来年春には消費税も上がるし、困った困った・・・

あとは車高とアライメント調整。
ディーラーに入庫できないと色々と不便なので前後10mmずつ上げる予定。確かに最近段差でこすることが多くなったような・・・
フロントのキャンパー角が少なくサーキットでのフロントタイヤの片べりが著しいので少しポジティブにしてアライメント再調整します。

ここまで全部やると、15万ほど・・・ボーナスでカスタムとか言えなくなりましたｗ
はぁ、車ってお金かかるねぇ。