MOGt（もぐ）のブログ一覧

中学校の英語の授業で習ったこのフレーズが使う季節がようやくやってきました！
冬の寒さが厳しかった分、春の訪れは一際嬉しいですね！



ひさびさに洗車して、ドライブしてきました。こちらは紫外線が日本より強いので、直ぐに日焼けしてしまいます。車の塗装にも良くないのかもしれません。

この写真を撮っているときに、自動車で通りかかったおじさんに、
What a nice smart car!
と声をかけられました。突然だったので理解する前に通り過ぎてしましました。
が、以前なら理解どころか聞き取りすらできなかったと思うので、わずかながら成長を感じることができました。
体もスクスクと成長しているので、どうにか軽量化しないといけません)^o^(




ちなみに、4月17日はNational Mustang Dayだったそうです。1964年のこの日に発表されたのが由来だとか。50年以上もPonyCarとしてのコンセプトを守り、人々に愛され続けているのは本当にすごいことですね。

あと4ヶ月ほどの付き合いですが、存分にエンジョイしたいと思います。

ちなみに最近みんカラアプリに実装された自動ナンバー消し機能は、アメリカのプレートには対応していないようですw

4月13日で愛車と出会って6年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ATC SPORT ステアリング
ENKEI SPORT RC-T4

■この1年でこんな整備をしました！


■愛車のイイね！数（2018年04月06日時点）
770イイね！

■これからいじりたいところは・・・
液体を総交換。

■愛車に一言
早く再会したい。

＞＞愛車プロフィールはこちら

Mustangはノーマルで乗り続ける予定でしたが、一つくらいはカスタムしたいなーと思い、あと半年しか乗らないのに、パーツを買ってしまいました。

BRZで一番対費用効果が高いカスタムは、コンピューターチューンだったので、これを買ってみました。




フラッシュエディターのように、OBD2ポートから簡単にカスタムチューンデータをインストールする事ができるキットです。



簡易OBDメーターにもなります。

全般領域でのトルク、馬力アップはもちろん、アクセルレスポンスやATシフトタイミング改善などを期待して購入しました。

結果、これはいい！
ATのシフトタイミングが2500rpm付近まで引き上げられたことにより、このエンジンのおいしいところが常に使えるようになり、とてもパワフルになりました！
まるで別の車のようです。

ロガー機能です色々なパラメーターをロギングできるようなので、また詳しくパーツレビューしたいと思います！



名前入りのアルミプレートも付属

価格は400＄でしたが、内容からすればかなりお得です！特に、コンゴノカスタムニ合わせて、細かくプログラムを半永久的にアップデートできるのも魅力的です。

先週はSpringbreakだったので、ワシントンD.C.を観光してきました。
帰国したら、D.C.にゆっくり滞在する機会はないだろうと思ったので、丸々3日間を観光に充てました。



D.C.の象徴といえば、このワシントンモニュメントと、モールですよね。



市民の憩いの場でもあります。



これも有名なリンカーン像。
ここは一番D.C.でおすすめの場所です。
ちなみに、動きません。



ホワイトハウス。想ったよりも小さく、世界三大ガッカリスポットに認定。



硫黄島の有名な、あれ

次に博物館巡り



モハメドアリのグローブ





アメリカ横断道路だったルート66の行程と実際の看板。



こんな時代もあったんだぜ。
先人の努力によって、今は平和に暮らしてます。だから、日本人の評判を落とすような馬鹿なことはしてはいけないですね。



実際にさわれる、月の石。
触ったけれど、進化はせず。



スペースシャトルディスカバリーの本物。



中島飛行機　月光



中島飛行機　橘花
なんとジェット機



エノラゲイ。本物。B29ってメチャクチャでかいですね。



ついでに観戦。新しい球場なので、きれいでした。



有名スポットの桜はまだ蕾でしたが、別の場所で8分咲きのを発見。



都会のリスは人懐っこい。
でも狂犬病ウィルスキャリアの可能性もあるので、注意。

3月最終週はSpringbreakなので、Kidsとその家族がゴミのようです。桜が見たいなら、4月上旬をお勧めします。
年によって開花時期が全然違うらしいので、旅行計画はたてにくいですけどね。

最後に



世界の中心でハイタッチ！

折角湖が凍る所に住んでいるんだから、氷の上を走ってみよう！

今回参加したのは、Audi club Wisconsinが主催するice drive schoolです。
Audiじゃなくても参加可能ということだったので、参加してみました。



日本にいる感覚で、朝のミーティング開始15分前に着いたら、すでに座学が始まってました（時間を守るアメリカ人は少ないw）。途中からだけど、基本事項を確認。


参加車両の一部。あたりまえですが、Audiが多い。



その後湖に移動し、5台一グループくらいの単位で、氷上に作られたコーナーやスラローム、巨大円など、各セクションをローテして練習するというドライビングレッスンです。

セクションごとにアドバイザーがいで、色々と教えてくれます。たまに、同乗もしてくれます。

一生懸命説明してくれるのですが、2割ぐらいしか理解できず。普段使わない言葉が出てくるとチンプンカンプンです。



午前中のコンディションは、氷の上に昨晩降った雪が少し被っている程度。
気温も-2,3℃で暖かかったので、やりやすくはありました。

想像していたよりも、氷上は滑りやすく、走り出すのにも、減速するにも、曲がるにも、停まるにも苦労しました。氷上では、発生したモーメントをセンシティブに上手にコントロールしなくてはいけません。
そして私のMustangのようなオートマハイパワーFRが最も苦手とする分野です。
セッションのコース走行中も、終了後の戻ってくるリターンでも、全神経を集中しないといけないので、かなり疲弊しました。

同じグループはaudiS4,Q7の4WD勢と、BMW 3, FR-SのFR勢。よく考えたら、audiはr8以外はFFかFRなので、FRは私も含め3台しかいませんでした。

4WDはさすがこの路面には強く、オールシーズンタイヤでもちゃんと前進します。でも、一度コントロールを失って滑り出すと、他の駆動形式とかわらず、どうしようもなくなります。このあたりをみていてとても勉強になりました。



ランチ。アメリカン。



午後からは降雪が酷くなりました。路面は、よく磨かれたガラスの上に小麦粉をまぶしたような感じ。走り出すだけで本当に一苦労。毎回スタックの心配しながらのスタートは本当疲れます。




同じグループのFR-Sの方と少しだけお話ししました。私のBRZの写真を見せたら、彼も夏タイヤは17インチ、8jのRPF1を使っているらしく、安くて軽くていいホイールだよね！と盛り上がりましたwENKEIは言葉を越える！

今日のレッスンで覚えたこと
・Mustangで凍結した道路を走っては行けない
・アメリカ人はなんだかんだでMustang好きが多い（気がする）
・氷の上では、乗車時にも注意する



必然的に片足になるので、滑りやすいし、すべるとボデーにボディを強打します。両足を揃えて着いたまま、お尻からシートに座り、足の雪を払ってから乗ると、非常にスマートです。


約5時間ほどの走行時間で、お昼も合わせて$65なので、かなりお得ですね。
もう少し英語ができればもっと身になったかもしれませんね。



帰り道はこんな状態になりましたが、レッスンのおかげで、コンクリ道路の雪はさほど怖くなくなりました。

日本でもできるはずなので、ぜひチャレンジ！

おやすみなさい😁