タービン交換①

これまでカプチに色々と謎の部品を取り付けてきましたが、全てはこの為と言って良いアイテムが届きました。

山本自動車製GT120ターボチャージャーSPL
A/R：9、ベースはHT07
http://www.jaws-yamamoto.com/parts/128.html

K6用ですが、社長曰く小加工でF6にも取付可能とのこと。


タービンに辿り着くまで(のコストの方)が大変でした。




そして、ヘッドガスケットの交換が伴います。

ということは、タイベル交換やウォーターポンプ交換やシール交換やらも整備対象となります。
キャッチコピーがポン付け最強タービンですが、全然ポン付け違います。

過給パゥワーが違うので強化アクチュエータ搭載。

EA21Rカプチーノ用ですが、水配管はこのままで大丈夫そう。

オイルパンに戻るオイル配管は純正品を移植します。

モアパゥワーを生み出す大口径羽根車。

厳密に測定してはいませんが、面積比で2倍近くあるのでは。
街乗り99%ですよとオーダーしたのですが、このあたりさすがKカー専門店ならではのチョイス。(褒め言葉)

排気圧力から過給するインテーク側のペラも必然的に大きくなります。

オイルを垂らしてフローティングベアリングがスムーズに回ることを確認します。

新旧比較。

すごく、大きいです…

RHB31

GT120SPL

違いは一目瞭然。

早速ブローオフ戻り配管が干渉しているので、加工する必要があります。