HALTECHフルコン導入

現状デスビによる同時噴射なのでちょっと勿体ないですが、ようやくアイドリングまで漕ぎつけました。
まだまだ始動性に難ありですが、細かく触れるのは良い所、細かく乱れる辺りも含め、活かすも殺すも自分次第です。

実車セッティングって本当に重要ですね。そら金も時間も取りますわ…
目的を持って数字を打たないとそれは無駄であるって北見さんが言ってました。いやはやその通り。

給排気交換燃調変更メカチューンしても普通にエンジンかかる純正ECUって本当に凄いと思います。

本体は助手席足元にボディアースを取って仮置しました。
必要最低限の配線でカプラーオン。
・インマニ吸気温度
・クーラント温度
・マップセンサー圧力
・ISCV
等は純正センサーやアクチュエータをそのまま使用します。
奥にあるのはイグナイターです。

車両側への別途追加I/Oは、
・スロットルポジションセンサー入力
・空燃比計入力
となりますが、その他に燃圧計とかその他色々なオプションが用意されています。
ただ今はその段階ではないので、使いこなせるようになれば必要に応じて追加していきます。

もうどうしょうもない時に備えて裏に純正ECUが控えています。
その際はスロポジセンサーも交換しないといけないので、スロットル全開全閉スイッチは足元から取る予定。


【ODO：52340km】